Para o piloto virtual que procura realismo máximo, dominar a meteorologia é essencial. A capacidade de ler e interpretar os relatórios METAR (Observação Atual) e os prognósticos TAF (Previsão) é o primeiro passo para a verdadeira autoridade e segurança de voo, seja a planear no SimBrief ou a voar em redes ATC como VATSIM/IVAO.
Secção 1: A Estrutura Base do METAR (O Relatório de Observação)
O METAR segue uma ordem rigorosa e padronizada pela ICAO. Não decore, entenda a estrutura do código.
Exemplo Típico de METAR:
METAR LPPT 182100Z 15010G20KT 5000 RA SCT015 BKN030 14/11 Q1013 NOSIG
1. O Rosto do Relatório
2. Vento (A Direção e Velocidade)
Este grupo informa a direção (sempre de onde o vento sopra, em graus verdadeiros) e a intensidade em nós (Knots, KT).
15010G20KT: Vento de 150 graus a 10 nós, com rajadas (G) de 20 nós.
00000KT: Vento Calmo.
VRB02KT: A direção é Variável (Variable) e a intensidade é de 2 nós.
30015KT 280V360: A direção média é 300º, mas a direção está a oscilar entre 280º e 360º.
3. Visibilidade e RVR
A visibilidade é dada em metros.
5000: Visibilidade horizontal é de 5.000 metros.
9999: Visibilidade é de 10 quilómetros ou mais (Visibilidade Ilimitada).
0000: Visibilidade é inferior a 50 metros (Condição crítica).
RVR (R24/1200): Runway Visual Range (Visibilidade na Pista) na pista 24 é de 1.200 metros. O RVR é reportado quando a visibilidade é inferior a 1.500m.
4. Tempo Significativo (O Fenómeno)
Identifica o fenómeno que restringe a visibilidade ou é um perigo de voo.
5. Nuvens (O Teto)
As nuvens são reportadas em oitavos (Octas). A altura é sempre dada em PÉS (Feet), multiplicada por 100.
Exemplo: SCT015 BKN030 = Nuvens dispersas a 1.500 PÉS e muito nublado (o teto) a 3.000 PÉS.
Perigo: A menção de CB (Cumulonimbus) indica nuvens de trovoada.
6. Temperatura e Pressão
14/11: Temperatura do Ar (14°C) / Ponto de Orvalho (11°C). Se os números forem iguais ou muito próximos, há alta probabilidade de nevoeiro.
Q1013: QNH (Pressão Barométrica). Este é o valor que deve ser introduzido no altímetro da sua aeronave ao voar abaixo do nível de transição.
Secção 2: O TAF (O Prognóstico)
O TAF (Terminal Aerodrome Forecast) é uma previsão de 24 ou 30 horas. Ele indica como o METAR irá evoluir.
Exemplo Prático
METAR LEZG 1550Z 26005KT 0550 R23L/0450 FZFG OVC002 M02/M02 Q0994 BECMG OVC005
Tradução: Relatório de Saragoça (LEZG) das 15:50Z. Vento de 260º a 5 nós. Visibilidade de 550 metros. RVR na pista 23 Esquerda de 450 metros.
Perigo: Nevoeiro Gelado (FZFG) com céu Encoberto (OVC) a apenas 200 PÉS (o teto).
Clima Crítico: Temperatura e Ponto de Orvalho iguais (-2ºC), confirmando a condição de nevoeiro.
Previsão: Prevê-se uma melhoria gradual (BECMG): o teto subirá de 200 PÉS para 500 PÉS.
Conclusão: O Conhecimento é o Seu Altímetro
Este guia detalhado é o seu bilhete para voos mais seguros e realistas. Ao dominar os códigos do METAR e do TAF, está a tomar decisões com a mesma base de informação que um piloto real.
Use este conhecimento para planear as suas alternativas e para voar com total confiança em qualquer condição meteorológica no simulador.