Air Senegal voo SZN1325
| Piloto: | FSP1255 - LMarinho |
| Companhia: | Air Senegal (HC/SZN) |
| Voo: |
SZN1325 Mais voos SZN1325 |
| Aeronave: | DA62 |
| Origem: | Malaga - AGP/LEMG  SPAIN |
| Destino: | Dakar - DKR/GOOY  SENEGAL |
| Rota: | |
| Altitude: | 10000ft |
| Duração: | 8.08 |
| Distância: | 1491nm |
| Data/Hora: | 31/08/2025 19:47 |
| Servidor: | Online - FSP |
1491 NM
Malaga (AGP)
Dakar (DKR)
MSFS2020
História do voo
O procedimento de taxiagem até à pista foi executado com destreza. Os dois motores do DA62 ronronavam suavemente, respondendo perfeitamente aos comandos. As flaps foram ajustadas para a posição 1, auxiliando na rolagem e na performance na descolagem. Com o travão de estacionamento liberado, o Comandante Marinho avançou com firmeza, acelerando até à velocidade de rotação (VR) de 90 nós. A sensação de aceleração, a pista a esvair-se por baixo das rodas, culminou na sublime sensação da descolagem. O avião deixou a terra, subindo graciosamente para os céus malagueños, rumo ao vasto oceano.
A subida inicial foi controlada com precisão, respeitando os parâmetros de performance do DA62. As flaps foram recolhidas e o trem de aterragem também se retraiu. O Comandante Marinho engatou o piloto automático, ajustando o rumo para uma rota eficiente para Dakar, levando em conta os dados meteorológicos que indicavam ventos suaves e sem turbulência. À medida que a altitude aumentava, a temperatura exterior (OAT) descia, atingindo -4°C na fase de cruzeiro a 9502 pés, um contraste significativo com o calor de Málaga. A visibilidade, infelizmente, era nula em toda a rota, devido à névoa, tornando a navegação ainda mais dependente dos instrumentos. A viagem sobre o Atlântico, um desafio em si, foi superada com maestria.
A descida para a aproximação de Dakar foi iniciada no Top of Descent (TOD). Com o vento ainda calmo, o Comandante Marinho iniciou a redução de altitude de forma controlada, ajustando as flaps e a velocidade de acordo com a aproximação. A aproximação final foi um bailar delicado entre os comandos e a inercia do avião. O som do motor alterou-se gradualmente a medida que a velocidade diminuía com as flaps em posição 2 e o trem de aterragem baixado. Um toque suave, perfeito, anunciou a aterragem em Dakar. O Comandante Marinho, com um sorriso discreto nos lábios, desligou os motores, sentindo a satisfação de um voo executado com precisão e segurança.
Após a taxiagem até ao gate, o Comandante L. Marinho desligou os motores. O silêncio que se seguiu, quebrado apenas pelo som das rodas sobre o pavimento, era a recompensa pelo rigor da sua execução. O voo SZN1325 tinha chegado ao seu destino. A satisfação era palpável. Um voo longo, desafiador pelas condições de visibilidade, mas completado com sucesso, demonstrando a perícia e a experiência do Comandante Marinho e a fiabilidade do DA62. A aterragem perfeita, em GOOY, era o ponto final de um longo caminho sobre o Atlântico, um caminho percorrido com maestria e profissionalismo.
Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight Simulator Log]
[11:38/08:01z] - DA62 The Incredibles v2
[11:38/08:01z] - DA62
[11:38/08:01z] - Flight SZN1325 is ready to depart LEMG with a final destination of GOOY.
[11:38/08:01z] - Precipitation at LEMG: None
[11:38/08:01z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:38/08:01z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:38/08:01z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[11:38/08:01z] - Boarding
[11:38/08:01z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:38/08:01z] - Parking Brake Applied
[11:38/08:01z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:38/08:01z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:39/08:02z] - Taxiing to Runway
[11:39/08:02z] - Engine 1 started
[11:39/08:02z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:39/08:02z] - Engine 2 started
[11:39/08:02z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:39/08:03z] - Flaps to position 2 at 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:39/08:03z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 132° and 0kts
[11:40/08:03z] - Parking Brake Released
[11:40/08:03z] - Parking Brake Applied
[11:40/08:03z] - Parking Brake Released
[11:40/08:03z] - Take Off Thrust set 100%
[11:40/08:03z] - Take Off Roll started at 34kts and flaps 1
[11:40/08:03z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:40/08:04z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 130° and 120kg of fuel
[11:40/08:04z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 129° and 120kg of fuel
[11:40/08:04z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 130° and 120kg of fuel
[11:40/08:04z] - Initial Climb 1g's, 50ft, hdg 130°, 98kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -5°, bank 0°
[11:40/08:04z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:40/08:04z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:40/08:04z] - Climbing to TOC at 50ft, hdg 130°, 98kts
[11:40/08:04z] - Flaps to position 0 at 172ft, hdg 131° and 100kts
[11:40/08:04z] - Gear up at 203ft, hdg 131° and 99kts
[11:40/08:04z] - Climbing at 264ft, hdg 133° and 98kts
[11:43/08:06z] - AutoPilot Engaged at 3827ft, hdg 189° and 92kts
[11:44/08:07z] - Landing Lights OFF 4350ft, hdg 214° and 156kts
[11:54/08:17z] - TOC reached at 9502ft, hdg 212° and 163kts
[11:54/08:17z] - Cruise started at 9502ft, hdg 212° and 163kts
[11:54/08:17z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:54/08:17z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[19:29/15:52z] - Landing Lights ON 13964ft, hdg 101° and 164kts
[19:30/15:53z] - Flaps to position 1 at 13049ft, hdg 7° and 183kts
[19:31/15:55z] - TOD reached at 9483ft, hdg 5° and 183kts
[19:31/15:55z] - Descending to destination at 9483ft, hdg 5° and 183kts
[19:34/15:57z] - Approach at 5248ft, hdg 5°, 185kts, flaps 1 and 120kg of fuel on board
[19:34/15:57z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:34/15:57z] - OAT 5°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[19:36/15:59z] - Flaps to position 0 at 1993ft, hdg 5° and 159kts
[19:39/16:03z] - Flaps to position 1 at 299ft, hdg 325° and 177kts
[19:39/16:03z] - Flaps to position 2 at 299ft, hdg 324° and 177kts
[19:40/16:03z] - Gear down at 299ft, hdg 322° and 173kts
[19:45/16:09z] - AutoPilot Disengaged at 291ft, hdg 174° and 82kts
[19:47/16:10z] - Landed Soft at -40fpm, 0,99g's, hdg 174°, 69kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[19:47/16:10z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:47/16:10z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[19:47/16:10z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[19:47/16:10z] - AutoSave
[19:47/16:10z] - Taxiing to Gate
[19:47/16:10z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 174° and 0kts
[19:47/16:10z] - Parking Brake Applied
[19:47/16:10z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 174° and 0kts
[19:47/16:10z] - Engine 1 stopped
[19:47/16:10z] - Engine 2 stopped
[19:47/16:10z] - Arrived safely at GOOY. We hope you enjoyed your flight!
[19:47/16:10z] - Disembark
[19:47/16:10z] - Precipitation at GOOY: None
[19:47/16:10z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:47/16:10z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[19:47/16:10z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[19:47/16:10z] - DA62 The Incredibles v2
[19:47/16:10z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Classificação: 100%