EuroAtlantic Airways voo MMZ2209

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ2209 Mais voos MMZ2209
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Minot - KMIB UNITED STATES
Destino:	Columbus - CBM/KCBM UNITED STATES
Rota:	KMIB WP1 KCBM
Altitude:	5500ft
Duração:	8.26
Distância:	1060nm
Data/Hora:	03/09/2025 06:40
Servidor:	Offline

O Comandante Zola65, com o seu identificador FSP1692, preparava-se para o Voo MMZ2209. A aeronave, um C208 Grand Caravan, reluzia sob a luz pálida da manhã em Minot, KMIB. Com um peso bruto de 3574kg, incluindo 1009kg de combustível e uma carga útil de 490kg, a lista de verificação pré-voo era executada com precisão. Luzes de navegação, baliza, táxi, estroboscópicas, instrumentos, reconhecimento e asas, todas acesas, anunciavam a preparação para a partida. O silêncio da manhã era apenas quebrado pelo zumbido suave dos motores em preparação para o arranque. A meteorologia estava favorável: céu limpo, visibilidade a 100km, temperatura de 12°C e vento calmo. A partir do Gate Park 1, Zola65 iniciou o procedimento de taxiagem rumo à pista.

Com os freios de estacionamento desengatados e o rugido do motor PT6A-114A a encher o ar, o Voo MMZ2209 iniciou a corrida na pista. A aceleração foi suave e constante, a aeronave ganhando velocidade gradualmente. A rotação foi precisa, e com uma suave pressão no manche, o C208 começou a sua ascensão. Com as flaps em posição 1, Zola65 mantinha um ângulo de subida eficiente, monitorizando a performance do motor e os instrumentos de voo, reportando o aumento da altitude. Passou dos 1675 pés, retraindo as flaps para maximizar a eficiência de combustível. As condições atmosféricas mantiveram-se ideais, sem turbulência e vento nulo, permitindo uma subida segura e controlada até atingir o Top Of Climb (TOC) a 5010 pés.

Após atingir o TOC, o piloto engajou o piloto automático, mantendo o rumo de 141° e velocidade de cruzeiro. A altitude de cruzeiro, cerca de 5305 pés, permitia uma economia de combustível otimizada. A temperatura exterior desceu para 4°C, mas as condições de voo permaneceram excelentes. Durante a maior parte da viagem, o Comandante Zola65 apreciou a beleza da paisagem lá de cima, o contraste entre as nuvens e o solo. A monitorização da meteorologia era contínua, embora a previsibilidade se mantivesse estável. Ao aproximar-se de Columbus, KCBM, o piloto desligou o piloto automático para iniciar a descida e o procedimento de aproximação. A aproximação a KCBM exigiu uma precisão milimétrica. Com as flaps em posição 1, Zola65 gerenciava cuidadosamente a velocidade e a altitude, mantendo um suave e controlado aproximar-se da pista. Os instrumentos de voo forneciam informações essenciais para uma aterragem segura. O vento, ainda calmo, não representava uma ameaça. O toque de rodas na pista foi suave e preciso, a aeronave deslizando elegantemente até à parada completa na pista 31C. O Voo MMZ2209 tinha chegado ao seu destino em segurança, com um toque de terra suave e controlado, num testemunho da perícia de Zola65 e do desempenho impecável do C208. Gerado por Gemini AI

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[Flight Simulator Log]
[22:10/09:08z] - Cessna Grand Caravan
[22:10/09:08z] - CESSNA208B
[22:10/09:08z] - Flight MMZ2209 is ready to depart KMIB with a final destination of KCBM.
[22:10/09:08z] - Precipitation at KMIB: None
[22:10/09:08z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:10/09:08z] - OAT 12°C | TAT 12°C | Dew Point 1°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[22:10/09:08z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[22:10/09:08z] - Boarding at Gate Park 1
[22:10/09:08z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[22:10/09:08z] - Parking Brake Applied
[22:10/09:08z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:10/09:08z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 33° and 0kts
[22:11/09:09z] - Taxiing to Runway
[22:11/09:09z] - Engine 1 started
[22:12/09:10z] - Parking Brake Released
[22:18/09:16z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 223° and 0kts
[22:18/09:16z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 223° and 0kts
[22:18/09:16z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 216° and 0kts
[22:19/09:17z] - Take Off Thrust set 99%
[22:19/09:17z] - Take Off Roll started at 13kts and flaps 1
[22:19/09:17z] - Take Off Weight: 3569kg, Fuel: 1004kg, Payload: 490kg
[22:20/09:17z] - Initial Climb 1g's, 1675ft, hdg 125°, 94kts, flaps 1, 1003kg of fuel, pitch -8°, bank 0°
[22:20/09:17z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:20/09:17z] - OAT 12°C | TAT 13°C | Dew Point 1°C | Visibility 100km
[22:20/09:17z] - Climbing to TOC at 1675ft, hdg 125°, 94kts
[22:20/09:17z] - Flaps to position 0 at 1699ft, hdg 125° and 95kts
[22:20/09:18z] - Climbing at 1881ft, hdg 126° and 95kts
[22:22/09:19z] - AutoPilot Engaged at 4023ft, hdg 142° and 97kts
[22:23/09:20z] - TOC reached at 5010ft, hdg 141° and 103kts
[22:23/09:20z] - Cruise started at 5010ft, hdg 141° and 103kts
[22:23/09:20z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:23/09:20z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[22:23/09:20z] - Approach at 5026ft, hdg 141°, 103kts, flaps 0 and 994kg of fuel on board
[22:23/09:20z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:23/09:20z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[22:23/09:21z] - Cruise started at 5305ft, hdg 141°, 98kts and 993kg of fuel on board
[22:23/09:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:23/09:21z] - OAT 4°C | TAT 6°C | Dew Point -5°C | Visibility 100mi
[22:29/09:27z] - Landing Lights OFF 11278ft, hdg 151° and 87kts
[06:28/17:25z] - Flaps to position 1 at 12509ft, hdg 159° and 110kts
[06:28/17:26z] - Landing Lights ON 12221ft, hdg 159° and 100kts
[06:31/17:29z] - AutoPilot Disengaged at 10769ft, hdg 143° and 92kts
[06:34/17:31z] - Approach at 5272ft, hdg 141°, 143kts, flaps 1 and 310kg of fuel on board
[06:34/17:31z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[06:34/17:31z] - OAT 6°C | TAT 9°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[06:37/17:34z] - Landed Soft on Runway 31C, at -15fpm, 1,24g's, hdg 135°, 74kts, flaps 1, 309kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[06:37/17:34z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[06:37/17:34z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 6°C | Visibility 100km
[06:37/17:34z] - Landing Weight: 2874kg, Fuel: 309kg, Payload: 490kg
[06:37/17:34z] - AutoSave
[06:37/17:34z] - Arrived safely at KCBM. We hope you enjoyed your flight!
[06:37/17:34z] - Precipitation at KCBM: None
[06:37/17:34z] - Final Weight: 2874kg, Fuel: 309kg, Payload: 490kg
[06:37/17:34z] - Cessna Grand Caravan
[06:37/17:34z] - FSPAcars 2.0.7.2
[06:37/17:34z] - This is an automatically saved Log

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