Sevenair voo RVP1222
| Piloto: | FSP1255 - LMarinho |
| Companhia: | Sevenair (RVP) |
| Voo: |
RVP1222 Mais voos RVP1222 |
| Aeronave: | DA62 |
| Origem: | Porto Santo - PXO/LPPS  PORTUGAL |
| Destino: | Oviedo - OVD/LEAS  SPAIN |
| Rota: | |
| Altitude: | 10000ft |
| Duração: | 4.19 |
| Distância: | 795nm |
| Data/Hora: | 03/09/2025 16:05 |
| Servidor: | Online - FSP |
795 NM
Porto Santo (PXO)
Oviedo (OVD)
MSFS2020
História do voo
Após a liberação para o taxiamento, o Comandante LMarinho ligou os dois motores do DA62 e iniciou o procedimento de descolagem da pista 36. A rolagem foi suave, atingindo a velocidade de rotação (VR) a 90kts com flaps na posição 1, e a velocidade de decisão (V1) aos 85kts. A subida inicial foi executada de acordo com os padrões, com uma aceleração de 1g, mantendo uma atitude de -2º de pitch e 0º de bank, alcançando rapidamente 97 kts. A elevação do trem de pouso e a recolheita dos flaps foram executadas de forma oportuna e correta, a uma altitude segura. Uma boa decisão do comandante.
O voo de cruzeiro a 9508 pés foi tranquilo. Apesar da visibilidade zero (um dado provavelmente incorreto no registo), relatado no registo de voo, que indica um erro de sensores, o Comandante LMarinho manteve o rumo de 29° a uma velocidade de 163 kts, em condições meteorológicas estáveis e com vento nulo. A temperatura externa registou -4°C, uma condição normal para a altitude de cruzeiro, demonstrando que o sistema de aquecimento da cabine funcionava correctamente.
Ao atingir o ponto de início da descida (TOD), a 9489 pés, o Comandante LMarinho iniciou a descida para Oviedo. A navegação foi impecável e a gestão da descida foi eficiente, controlando a velocidade com precisão. No entanto, a manipulação dos flaps durante a aproximação, com várias alterações de posição, revela alguma hesitação ou inexperiência. A abordagem final foi realizada com os flaps na posição 0, o que em principio, parece ser uma decisão incorrecta para este tipo de aeronave neste estágio, podendo ter comprometido a performance e exigir mais velocidade para uma correta aproximação. A aproximação final até à pista em Oviedo mostrou-se algo complexa. Houve mudanças repentinas de rumo e altitude, indicando possivelmente alguma dificuldade em gerir a abordagem em condições de baixa visibilidade (embora o registo indique visibilidade zero, o que é improvável). O Comandante LMarinho realizou o pouso de forma suave, embora com uma força G superior ao ideal (1,11g). O uso dos flaps na posição 2 antes da aterragem foi correto para garantir uma boa performance na aterragem. A aterragem foi segura, o que demonstra capacidade e experiência do piloto para solucionar problemas na operação.
Após a aterragem, o Comandante LMarinho executou os procedimentos pós-pouso, taxiou até à porta e desligou os motores. O voo RVP1222 concluiu-se com segurança em Oviedo (LEAS), apesar de alguns procedimentos de voo que merecem revisão e aperfeiçoamento, principalmente a abordagem final e o manuseamento dos flaps durante essa fase. A experiência do piloto foi crucial para a realização de um voo seguro apesar das dificuldades encontradas, particularmente numa situação com visibilidade zero, algo muito improvável. Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight Simulator Log]
[11:46/10:06z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[11:46/10:06z] - DA62
[11:46/10:06z] - Flight RVP1222 is ready to depart LPPS with a final destination of LEAS.
[11:46/10:06z] - Precipitation at LPPS: None
[11:46/10:06z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:46/10:06z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:46/10:06z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[11:46/10:06z] - Boarding
[11:46/10:06z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:46/10:06z] - Parking Brake Applied
[11:46/10:06z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Taxiing to Runway
[11:46/10:06z] - Engine 1 started
[11:46/10:06z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Engine 2 started
[11:46/10:06z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:46/10:06z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 358° and 0kts
[11:47/10:07z] - Parking Brake Released
[11:47/10:07z] - Take Off from Runway 36, Thrust set 100%
[11:47/10:07z] - Take Off Roll started at 35kts and flaps 1
[11:47/10:07z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:47/10:07z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 358° and 120kg of fuel
[11:47/10:07z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 358° and 120kg of fuel
[11:47/10:07z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 360° and 120kg of fuel
[11:47/10:07z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 360°, 97kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -2°, bank 0°
[11:47/10:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:47/10:07z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:47/10:07z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 360°, 97kts
[11:47/10:07z] - Flaps to position 0 at 364ft, hdg 1° and 100kts
[11:47/10:07z] - Gear up at 422ft, hdg 1° and 98kts
[11:47/10:07z] - Climbing at 484ft, hdg 3° and 97kts
[11:48/10:08z] - AutoPilot Engaged at 2039ft, hdg 30° and 96kts
[11:48/10:08z] - Landing Lights OFF 2133ft, hdg 31° and 105kts
[12:03/10:23z] - TOC reached at 9508ft, hdg 29° and 163kts
[12:03/10:23z] - Cruise started at 9508ft, hdg 29° and 163kts
[12:03/10:23z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:03/10:23z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:18/13:38z] - TOD reached at 9489ft, hdg 34° and 187kts
[15:18/13:38z] - Descending to destination at 9489ft, hdg 34° and 187kts
[15:21/13:41z] - Level Flight at 7005ft, hdg 34° and 187kts
[15:26/13:46z] - Descending at 6942ft, hdg 37° and 179kts
[15:29/13:49z] - Approach at 5294ft, hdg 37°, 191kts, flaps 0 and 120kg of fuel on board
[15:29/13:49z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:29/13:49z] - OAT 5°C | TAT 11°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:36/13:56z] - Climbing at 5332ft, hdg 81° and 155kts
[15:36/13:56z] - Level Flight at 5495ft, hdg 81° and 158kts
[15:43/14:03z] - Landing Lights ON 5478ft, hdg 81° and 181kts
[15:43/14:03z] - Descending at 5447ft, hdg 81° and 182kts
[15:43/14:03z] - Approach at 5272ft, hdg 81°, 187kts, flaps 0 and 120kg of fuel on board
[15:43/14:03z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:43/14:03z] - OAT 6°C | TAT 11°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:45/14:05z] - Flaps to position 1 at 3116ft, hdg 81° and 200kts
[15:46/14:06z] - Flaps to position 0 at 1860ft, hdg 82° and 182kts
[15:59/14:19z] - Flaps to position 2 at 507ft, hdg 108° and 177kts
[15:59/14:19z] - Gear down at 507ft, hdg 108° and 176kts
[16:02/14:22z] - AutoPilot Disengaged at 595ft, hdg 108° and 112kts
[16:03/14:23z] - Landed Soft at -87fpm, 1,11g's, hdg 108°, 69kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -7°, bank 0°
[16:03/14:23z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:03/14:23z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[16:03/14:23z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[16:03/14:23z] - AutoSave
[16:04/14:24z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 111° and 42kts
[16:04/14:24z] - Taxiing to Gate
[16:05/14:25z] - Parking Brake Applied
[16:05/14:25z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 283° and 10kts
[16:05/14:25z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 281° and 1kts
[16:05/14:25z] - Engine 1 stopped
[16:05/14:25z] - Engine 2 stopped
[16:05/14:25z] - Arrived safely at LEAS. We hope you enjoyed your flight!
[16:05/14:25z] - Disembark
[16:05/14:25z] - Precipitation at LEAS: None
[16:05/14:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:05/14:25z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[16:05/14:25z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[16:05/14:25z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[16:05/14:25z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Classificação: 100%