LOT voo LOT5689

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	LOT (LO/LOT)
Voo:	LOT5689 Mais voos LOT5689
Aeronave:	DA62
Origem:	Oviedo - OVD/LEAS SPAIN
Destino:	Wroclaw - WRO/EPWR POLAND
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	5.39
Distância:	1032nm
Data/Hora:	03/09/2025 21:59
Servidor:	Online - FSP

O voo LOT5689, com o Comandante LMarinho (FSP1255) aos comandos do DA62, preparava-se para a partida de Oviedo (LEAS). A aeronave, com a vistosa pintura do Xbox Aviators Club, estava pronta para a decolagem, com um peso bruto de 1845kg, 120kg de combustível e 154kg de carga. As condições meteorológicas em Oviedo eram invulgarmente estáticas: sem precipitação, vento nulo, visibilidade zero (o que levanta algumas questões, a serem discutidas mais tarde), temperatura ambiente a 15°C e ponto de orvalho a 0°C. Após os checklists pré-voo e a verificação das luzes de navegação, o Comandante LMarinho iniciou a fase de taxiagem.

Com os dois motores do DA62 a ronronar, o Comandante LMarinho alinhou na pista 11 de LEAS. A rolagem de descolagem iniciou-se a 33 nós com flaps em posição 1. As velocidades V1 (85 nós), VR (90 nós) e V2 (92 nós) foram atingidas sem incidentes, e a aeronave iniciou a subida, com uma aceleração de 1g, mantendo uma inclinação de -1°. Os flaps foram recolhidos aos 529 pés e o trem de aterragem recolhido na sequência. O piloto engajou o piloto automático aos 2214 pés, alterando a rota para uma cabeceira de 44°. A subida contínua levou o LOT5689 ao topo de subida (TOC) aos 9501 pés, com uma velocidade de 163 nós. A navegação decorreu sem sobressaltos, com o Comandante mantendo o voo de cruzeiro às 9501 pés, mantendo a velocidade de cruzeiro, com vento nulo e temperaturas a -4°C. A visibilidade de 0km continua a ser um ponto que me preocupa profundamente. É extremamente invulgar e, numa simulação, algo facilmente corrigível mas que, na vida real, seria um problema enorme. A descida para EPWR começou a partir dos 9481 pés, com o Comandante a iniciar a aproximação final aos 5243 pés, com flaps em posição 1 e 120kg de combustível. A aproximação foi realizada com precisão, o piloto desengatou o piloto automático aos 579 pés, realizando uma aterragem suave a -77 pés por minuto com uma força-g de 0,98g. Novamente, a persistente visibilidade de zero km em todas as fases do voo é inquietante e levanto fortes duvidas sobre a validade desta simulação.

Perspetiva sobre as decisões do piloto: O Comandante LMarinho demonstrou competência técnica nas manobras de voo, respeitando as velocidades e altitudes indicadas. No entanto, a minha maior preocupação reside na visibilidade constantemente reportada como 0km durante todo o voo. Isto é fisicamente impossível e sugere um erro na configuração do simulador MSFS2020. Num cenário real, um voo com essa condição meteorológica jamais seria autorizado. A decisão de prosseguir com o voo com esta visibilidade anómala revela uma falha critica de juizo e de segurança.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[16:18/09:07z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[16:18/09:07z] - DA62
[16:18/09:07z] - Flight LOT5689 is ready to depart LEAS with a final destination of EPWR.
[16:18/09:07z] - Precipitation at LEAS: None
[16:18/09:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:18/09:07z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[16:18/09:07z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[16:18/09:07z] - Boarding
[16:18/09:07z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[16:18/09:07z] - Parking Brake Applied
[16:18/09:07z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:18/09:07z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:19/09:08z] - Taxiing to Runway
[16:19/09:08z] - Engine 1 started
[16:19/09:08z] - Engine 2 started
[16:19/09:08z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:19/09:08z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 108° and 0kts
[16:19/09:08z] - Parking Brake Released
[16:19/09:08z] - Take Off from Runway 11, Thrust set 100%
[16:19/09:08z] - Take Off Roll started at 33kts and flaps 1
[16:19/09:08z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[16:20/09:09z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 107° and 120kg of fuel
[16:20/09:09z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 107° and 120kg of fuel
[16:20/09:09z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 108° and 120kg of fuel
[16:20/09:09z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 108°, 96kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -1°, bank 0°
[16:20/09:09z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:20/09:09z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[16:20/09:09z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 108°, 96kts
[16:20/09:09z] - Flaps to position 0 at 529ft, hdg 109° and 99kts
[16:20/09:09z] - Gear up at 529ft, hdg 109° and 99kts
[16:20/09:09z] - Climbing at 598ft, hdg 109° and 98kts
[16:21/09:10z] - AutoPilot Engaged at 2214ft, hdg 44° and 117kts
[16:21/09:10z] - Landing Lights OFF 2271ft, hdg 51° and 123kts
[16:35/09:24z] - TOC reached at 9501ft, hdg 56° and 163kts
[16:35/09:24z] - Cruise started at 9501ft, hdg 56° and 163kts
[16:35/09:24z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:35/09:24z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:34/14:23z] - Flaps to position 1 at 11400ft, hdg 252° and 184kts
[21:36/14:25z] - TOD reached at 9481ft, hdg 236° and 170kts
[21:36/14:25z] - Descending to destination at 9481ft, hdg 236° and 170kts
[21:38/14:26z] - Landing Lights ON 7315ft, hdg 78° and 182kts
[21:39/14:27z] - Approach at 5243ft, hdg 71°, 184kts, flaps 1 and 120kg of fuel on board
[21:39/14:27z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:39/14:27z] - OAT 7°C | TAT 12°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:40/14:29z] - Flaps to position 0 at 3946ft, hdg 72° and 162kts
[21:50/14:39z] - Flaps to position 2 at 990ft, hdg 72° and 177kts
[21:50/14:39z] - Gear down at 985ft, hdg 72° and 176kts
[21:57/14:46z] - AutoPilot Disengaged at 579ft, hdg 116° and 87kts
[21:58/14:47z] - Landed Soft at -77fpm, 0,98g's, hdg 116°, 72kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[21:58/14:47z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:58/14:47z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:58/14:47z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[21:58/14:47z] - AutoSave
[21:58/14:47z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 156° and 22kts
[21:58/14:47z] - Taxiing to Gate
[21:58/14:47z] - Parking Brake Applied
[21:58/14:47z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 117° and 0kts
[21:58/14:47z] - Engine 1 stopped
[21:58/14:47z] - Engine 2 stopped
[21:59/14:47z] - Arrived safely at EPWR. We hope you enjoyed your flight!
[21:59/14:47z] - Disembark
[21:59/14:47z] - Precipitation at EPWR: None
[21:59/14:47z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:59/14:47z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[21:59/14:47z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[21:59/14:47z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[21:59/14:47z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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