EuroAtlantic Airways voo MMZ1814

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1814 Mais voos MMZ1814
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Palma de Mallorca - PMI/LEPA SPAIN
Destino:	Faro - FAO/LPFR PORTUGAL
Rota:	LEPA WP1 LPFR
Altitude:	5500ft
Duração:	5.03
Distância:	527nm
Data/Hora:	03/09/2025 23:26
Servidor:	Offline

O Comandante Zola65, com o seu registo FSP1692, preparava o C208 para o voo MMZ1814, com partida de Palma de Mallorca (LEPA) rumo a Faro (LPFR). As condições meteorológicas em Palma eram perfeitas: céu limpo, visibilidade a 100km, temperatura de 15°C, vento nulo. Com o peso bruto de 3574kg, incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga, o processo de embarque no portão 105 decorreu sem incidentes. As luzes de navegação foram ligadas, e o C208, elegante e pronto, aguardava a autorização para taxiar.

A partir da portaria 105, a aeronave procedeu ao taxi até à cabeceira da pista 06C. O motor foi iniciado e, após a libertação do travão de estacionamento, o Zola65 posicionou os flaps na posição 1. Com um acelarão decidido, o C208 iniciou a corrida de descolagem. Com um peso de descolagem de 3572kg, e um pequeno ajuste nos flaps, a aeronave rapidamente ganhou velocidade, atingindo a velocidade de rotação e iniciando a subida numa inclinação suave. Rapidamente, os flaps foram recolhidos, e o avião atingiu a altitude de cruzeiro, a 5010 pés, mantendo uma velocidade estável de cruzeiro.

A fase de cruzeiro do voo MMZ1814, ocorreu sem grandes percalços. O piloto automático foi engajado aos 2409 pés, auxiliando na manutenção da altitude e rumo. Ao longo da viagem, as condições meteorológicas mantiveram-se excelentes com céu limpo, visibilidade excelente e vento calmo. A temperatura exterior diminuiu ligeiramente durante a subida. Zola65 monitorizava atentamente todos os parâmetros de voo e realizava os procedimentos de verificação de rotina. O consumo de combustível progredia conforme o previsto.

A aproximação para a descida em Faro começou a cerca de 12506 pés. O piloto automático foi desligado e novamente ligado para garantir a estabilidade do voo de cruzeiro e evitar quaisquer erros. As condições meteorológicas em Faro estavam favoráveis, semelhantes às de Palma, mantendo o céu limpo e o vento nulo. A aproximação final foi feita com precisão, com os flaps acionados em tempo apropriado. A aterragem ocorreu suavemente, com o comandante Zola65 demonstrando grande perícia e experiência na manobra de pouso. A aterragem na pista de Faro, foi suave e eficiente.

A minha perspetiva sobre as decisões do piloto Zola65 é que foram prudentes e seguras. A gestão do voo foi eficiente e profissional, com a utilização adequada do piloto automático e a monitorização constante das condições meteorológicas. A decisão de manter um procedimento de verificação regular contribuiu para um voo seguro e sem incidentes. A execução precisa da aterragem demonstra a experiência e competência do comandante. Em suma, um voo exemplar, executado com profissionalismo e precisão.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[18:22/05:21z] - Cessna Grand Caravan
[18:22/05:21z] - CESSNA208B
[18:22/05:21z] - Flight MMZ1814 is ready to depart LEPA with a final destination of LPFR.
[18:22/05:21z] - Precipitation at LEPA: None
[18:22/05:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:22/05:21z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[18:22/05:21z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[18:22/05:21z] - Boarding at Gate 105
[18:22/05:21z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[18:22/05:21z] - Parking Brake Applied
[18:22/05:21z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[18:22/05:21z] - Taxiing to Runway
[18:22/05:21z] - Engine 1 started
[18:24/05:23z] - Parking Brake Released
[18:24/05:23z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 131° and 0kts
[18:25/05:24z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 296° and 0kts
[18:25/05:24z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 296° and 0kts
[18:25/05:24z] - Take Off from Runway 06C, Thrust set 99%
[18:25/05:24z] - Take Off Roll started at 15kts and flaps 1
[18:25/05:24z] - Take Off Weight: 3572kg, Fuel: 1007kg, Payload: 490kg
[18:26/05:25z] - Initial Climb 1g's, 30ft, hdg 238°, 98kts, flaps 1, 1006kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[18:26/05:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:26/05:25z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[18:26/05:25z] - Climbing to TOC at 30ft, hdg 238°, 98kts
[18:26/05:25z] - Flaps to position 0 at 163ft, hdg 243° and 96kts
[18:26/05:25z] - Climbing at 242ft, hdg 248° and 94kts
[18:27/05:26z] - AutoPilot Engaged at 2409ft, hdg 256° and 88kts
[18:30/05:29z] - TOC reached at 5010ft, hdg 260° and 123kts
[18:30/05:29z] - Cruise started at 5010ft, hdg 260° and 123kts
[18:30/05:29z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:30/05:29z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[18:30/05:29z] - Approach at 5028ft, hdg 260°, 123kts, flaps 0 and 992kg of fuel on board
[18:30/05:29z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:30/05:29z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[18:30/05:29z] - Cruise started at 5308ft, hdg 260°, 123kts and 991kg of fuel on board
[18:30/05:29z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:30/05:29z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -5°C | Visibility 100mi
[22:06/09:05z] - AutoPilot Disengaged at 12506ft, hdg 182° and 147kts
[22:06/09:05z] - AutoPilot Engaged at 12506ft, hdg 186° and 148kts
[23:08/10:07z] - Approach at 5297ft, hdg 209°, 135kts, flaps 0 and 224kg of fuel on board
[23:08/10:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:08/10:07z] - OAT 6°C | TAT 9°C | Dew Point -3°C | Visibility 100km
[23:21/10:20z] - Flaps to position 1 at 1479ft, hdg 286° and 127kts
[23:21/10:20z] - AutoPilot Disengaged at 1474ft, hdg 286° and 123kts
[23:26/10:25z] - Landed Soft at -48fpm, 1,39g's, hdg 280°, 82kts, flaps 1, 197kg of fuel, pitch -2°, bank 0°
[23:26/10:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:26/10:25z] - OAT 17°C | TAT 18°C | Dew Point 6°C | Visibility 100km
[23:26/10:25z] - Landing Weight: 2762kg, Fuel: 197kg, Payload: 490kg
[23:26/10:25z] - AutoSave
[23:26/10:25z] - Arrived safely at LPFR. We hope you enjoyed your flight!
[23:26/10:25z] - Precipitation at LPFR: None
[23:26/10:25z] - Final Weight: 2762kg, Fuel: 197kg, Payload: 490kg
[23:26/10:25z] - Cessna Grand Caravan
[23:26/10:25z] - FSPAcars 2.0.7.2
[23:26/10:25z] - This is an automatically saved Log

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