EuroAtlantic Airways voo MMZ1235

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1235 Mais voos MMZ1235
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Bogota - BOG/SKBO COLOMBIA
Destino:	Lima - LIM/SPIM PERU
Rota:	SKBO GIR MER IPI QIT GYV MHV URA CLA TRU BTE SLS LIM WP1 SPIM
Altitude:	19500ft
Duração:	9.49
Distância:	1021nm
Data/Hora:	05/09/2025 22:27
Servidor:	Offline

O Comandante Zola65, com o seu registo FSP1692, preparou o C208 para o voo MMZ1235 com partida de Bogotá (SKBO) rumo a Lima (SPIM). As condições em Bogotá eram ideais: céu limpo, visibilidade a 100km, temperatura exterior de -2°C, vento nulo. A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga), estava pronta para a partida. Todas as luzes de navegação estavam ligadas, o travão de estacionamento aplicado. A equipa estava pronta para iniciar o processo de partida.

Após os procedimentos de partida, o Comandante Zola65 iniciou a rolagem em direção à pista 31R. Com os motores a funcionar, o travão de estacionamento foi libertado, e os flaps foram colocados na posição 1. A decolagem ocorreu sem incidentes, com um empuxo de 99%, e um peso de decolagem de 3571kg. A subida inicial foi executada de forma eficiente, atingindo rapidamente uma altitude de cruzeiro de 8365 pés, e ajustando os flaps para 0. Atingiu o Top Of Climb (TOC) com estabilidade, passando para a fase de cruzeiro.

Em cruzeiro, a uma altitude de 19002 pés, o Comandante Zola65 manteve uma rota estável a 73kts, com condições meteorológicas que se mantiveram favoráveis. A temperatura exterior desceu para -23°C, mas a visibilidade permaneceu excelente. O piloto automático estava ativo, facilitando a estabilidade e o conforto durante a longa perna do voo. A manutenção do plano de voo, dentro das normas e respeitando o procedimento operacional padrão, demonstra uma prática profissional.

Aproximando-se de Lima, o Comandante Zola65 iniciou a descida a partir de 18880 pés, desengatando o piloto automático para efetuar manobras mais precisas. Ajustou os flaps e manteve o controle da aeronave durante a aproximação. A temperatura aumentou na descida, atingindo 6°C na fase final. As condições meteorológicas mantiveram-se favoráveis, com visibilidade superior a 100km, vento nulo e ausência de precipitação. O controlo preciso da descida e a transição suave para a fase de aproximação revelam experiência e perícia.

O pouso em Lima foi suave, com a aeronave a tocar a pista 33 a -12fpm, a 76kts, com flaps na posição 1. O peso na aterragem era de 2743kg, com 177kg de combustível restante. As condições meteorológicas na chegada a Lima eram de céu limpo, 16°C e visibilidade acima de 100km. O voo MMZ1235 completou-se com sucesso. Considero as decisões do Comandante Zola65 acertadas, demonstrando uma gestão segura e eficiente do voo, em todas as fases. A prioridade foi dada à segurança, e os procedimentos foram seguidos de forma exemplar.

Gerado por Gemini AI

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[Flight Simulator Log]
[12:36/10:49z] - Cessna Grand Caravan
[12:36/10:49z] - CESSNA208B
[12:36/10:49z] - Flight MMZ1235 is ready to depart SKBO with a final destination of SPIM.
[12:36/10:49z] - Precipitation at SKBO: None
[12:36/10:49z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:36/10:49z] - OAT -2°C | TAT -2°C | Dew Point -11°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[12:36/10:49z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[12:36/10:49z] - Boarding at Gate Park 40
[12:36/10:49z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[12:36/10:49z] - Parking Brake Applied
[12:36/10:49z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:36/10:49z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[12:37/10:50z] - Taxiing to Runway
[12:37/10:50z] - Engine 1 started
[12:37/10:50z] - Parking Brake Released
[12:39/10:52z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 116° and 0kts
[12:42/10:55z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 14° and 0kts
[12:42/10:55z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 14° and 0kts
[12:42/10:55z] - Take Off from Runway 31R, Thrust set 99%
[12:42/10:55z] - Take Off Roll started at 10kts and flaps 1
[12:42/10:55z] - Take Off Weight: 3571kg, Fuel: 1006kg, Payload: 490kg
[12:43/10:56z] - Level Flight at 8365ft, hdg 307° and 94kts
[12:43/10:56z] - Flaps to position 0 at 8380ft, hdg 307° and 96kts
[12:43/10:56z] - Initial Climb 1g's, 8431ft, hdg 307°, 97kts, flaps 0, 1004kg of fuel, pitch -11°, bank 0°
[12:43/10:56z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:43/10:56z] - OAT -2°C | TAT 0°C | Dew Point -11°C | Visibility 100km
[12:43/10:56z] - Climbing to TOC at 8431ft, hdg 307°, 97kts
[12:43/10:56z] - Climbing at 8581ft, hdg 307° and 95kts
[12:44/10:57z] - Landing Lights OFF 10238ft, hdg 212° and 93kts
[12:44/10:57z] - AutoPilot Engaged at 10368ft, hdg 215° and 93kts
[12:54/11:07z] - TOC reached at 19002ft, hdg 242° and 73kts
[12:54/11:07z] - Cruise started at 19002ft, hdg 242° and 73kts
[12:54/11:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:54/11:07z] - OAT -23°C | TAT -21°C | Dew Point -32°C | Visibility 100km
[22:04/20:16z] - Level Flight at 18998ft, hdg 156° and 93kts
[22:05/20:17z] - TOD reached at 18880ft, hdg 156° and 94kts
[22:05/20:17z] - Descending to destination at 18880ft, hdg 156° and 94kts
[22:14/20:27z] - AutoPilot Disengaged at 16801ft, hdg 155° and 108kts
[22:14/20:27z] - Flaps to position 1 at 16766ft, hdg 155° and 109kts
[22:15/20:27z] - Level Flight at 16749ft, hdg 155° and 106kts
[22:15/20:28z] - Descending at 16689ft, hdg 155° and 98kts
[22:16/20:29z] - AutoPilot Engaged at 14146ft, hdg 94° and 111kts
[22:19/20:32z] - AutoPilot Disengaged at 10526ft, hdg 4° and 71kts
[22:21/20:34z] - Approach at 5085ft, hdg 151°, 144kts, flaps 1 and 181kg of fuel on board
[22:21/20:34z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:21/20:34z] - OAT 6°C | TAT 9°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[22:25/20:38z] - Landed Soft on Runway 33, at -12fpm, 1g's, hdg 154°, 76kts, flaps 1, 177kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[22:25/20:38z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:25/20:38z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[22:25/20:38z] - Landing Weight: 2743kg, Fuel: 177kg, Payload: 490kg
[22:25/20:38z] - AutoSave
[22:25/20:38z] - Arrived safely at SPIM. We hope you enjoyed your flight!
[22:25/20:38z] - Precipitation at SPIM: None
[22:25/20:38z] - Final Weight: 2743kg, Fuel: 177kg, Payload: 490kg
[22:25/20:38z] - Cessna Grand Caravan
[22:25/20:38z] - FSPAcars 2.0.7.2
[22:25/20:38z] - This is an automatically saved Log

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