TAP Air Portugal voo TAP210
| Piloto: | FSP1395 - bluair |
| Companhia: | TAP Air Portugal (TP/TAP) |
| Voo: |
TAP210 Mais voos TAP210 |
| Aeronave: | A350900 (G-NXWB) |
| Origem: | Bucharest - OTP/LROP  ROMANIA |
| Destino: | Doha - DOH/OTHH  QATAR |
| Rota: | IDAR1K IDARU DCT NONQE DCT MAXOV DCT MATEL DCT ARTAT UP975 EZS UG8 OTKEP UM688 RATVO M688 KEDIM DCT SISIN M688 AD P975 LONOS L703 HAYYA HAYA1R |
| Altitude: | 39000ft |
| Duração: | 4.29 |
| Distância: | 1697nm |
| Data/Hora: | 07/09/2025 15:40 |
| Servidor: | Offline |
1697 NM
Bucharest (OTP)
Doha (DOH)
MSFS2020
História do voo
A corrida de descolagem iniciou-se com 85% de potência nos motores, com flaps na posição 1. A subida inicial foi suave e sem sobressaltos, mantendo-se uma aceleração de 1g. A recolha do trem de aterragem e flaps ocorreu nos momentos apropriados e a transição para a fase de subida até ao nível de cruzeiro foi executada de forma eficiente. A visibilidade de zero quilómetros, registada no log, parece-me um erro de registo no simulador, uma vez que o voo ocorreu sem problemas.
Durante a fase de cruzeiro a 38503 pés, as condições meteorológicas mantiveram-se estáveis, registando-se uma temperatura ambiente de -56°C e vento nulo. O Comandante Bluair manteve um rumo estável e uma velocidade adequada, demonstrando boa gestão de combustível. Esta fase do voo transcorreu sem qualquer tipo de incidentes. O facto de a visibilidade ter-se mantido em zero quilómetros em altitude parece novamente um erro de registo do simulador, que será importante investigar e solucionar.
A descida para a aproximação a Doha iniciou-se de forma segura a partir de 38467 pés, com uma redução progressiva de altitude. A aproximação final, a aproximação se realizou com uma gestão adequada dos flaps e potência, sendo o vento nulo em OTHH também algo suspeito tendo em conta a realidade das condições meteorológicas desta região. A aterragem foi realizada com sucesso, demonstrando perícia do comandante.
Em resumo, o voo TAP210 foi completado com sucesso apesar da informação errónea sobre visibilidade fornecida pelo simulador. As decisões do Comandante Bluair pareceram ser prudentes e adequadas às circunstâncias, demonstrando competência na gestão de voo. A consistência das informações relativas ao vento, que se mantém nulo em todas as fases do voo, e a visibilidade a zero em todas as fases são inconsistentes com a realidade e sugerem a existência de problemas no simulador usado. É importante verificar esses dados para garantir a fiabilidade do simulado e uma melhor experiência de aprendizagem. Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight SimBrief]
[11:10] - Airline: TAP Air Portugal
[11:10] - ACFT: A359
[11:10] - Flight: TAP210
[11:10] - DEP: LROP
[11:10] - ARR: OTHH
[Flight Simulator Log]
[11:10/10:10z] - A350-900 (Default Cabin)
[11:10/10:10z] -
[11:10/10:10z] - Flight TAP210 is ready to depart LROP with a final destination of OTHH.
[11:10/10:10z] - Precipitation at LROP: None
[11:10/10:10z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:10/10:10z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:10/10:10z] - Pilot in Command FSP1395 | MSFS2020 | FSUIPC 7.325
[11:10/10:10z] - Boarding
[11:10/10:10z] - Gross Weight: 204821kg, Fuel: 31122kg, Payload: 33696kg
[11:10/10:10z] - Parking Brake Applied
[11:10/10:10z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 245° and 1kts
[11:10/10:10z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 245° and 1kts
[11:10/10:10z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 245° and 1kts
[11:10/10:10z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 245° and 1kts
[11:13/10:13z] - Parking Brake Released
[11:13/10:13z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 243° and 0kts
[11:13/10:13z] - Taxiing to Runway
[11:13/10:13z] - Engine 1 started
[11:15/10:15z] - Engine 2 started
[11:15/10:15z] - Parking Brake Applied
[11:15/10:15z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 174° and 0kts
[11:15/10:15z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 174° and 0kts
[11:15/10:15z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 174° and 0kts
[11:15/10:15z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 174° and 0kts
[11:16/10:16z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 174° and 0kts
[11:16/10:16z] - Parking Brake Released
[11:21/10:21z] - Take Off Thrust set 85%
[11:21/10:21z] - Take Off Roll started at 36kts and flaps 1
[11:21/10:21z] - Take Off Weight: 204557kg, Fuel: 30858kg, Payload: 33696kg
[11:21/10:21z] - Initial Climb 1g's, 490ft, hdg 83°, 164kts, flaps 1, 30685kg of fuel, pitch -4°, bank 1°
[11:21/10:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:21/10:21z] - OAT 15°C | TAT 19°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:21/10:21z] - Climbing to TOC at 490ft, hdg 83°, 164kts
[11:21/10:21z] - Climbing at 518ft, hdg 82° and 171kts
[11:21/10:21z] - Taxi Lights OFF 681ft, hdg 80° and 175kts
[11:22/10:22z] - Gear up at 1456ft, hdg 81° and 166kts
[11:22/10:22z] - Flaps to position 0 at 3237ft, hdg 87° and 182kts
[11:26/10:26z] - Wing Lights OFF 10140ft, hdg 84° and 249kts
[11:26/10:26z] - Landing Lights OFF 10201ft, hdg 84° and 250kts
[11:49/10:49z] - TOC reached at 38503ft, hdg 139° and 268kts
[11:49/10:49z] - Cruise started at 38503ft, hdg 139° and 268kts
[11:49/10:49z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:49/10:49z] - OAT -56°C | TAT -25°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:01/14:01z] - TOD reached at 38467ft, hdg 115° and 256kts
[15:01/14:01z] - Descending to destination at 38467ft, hdg 115° and 256kts
[15:19/15:09z] - Landing Lights ON 9532ft, hdg 210° and 241kts
[15:19/15:09z] - Wing Lights ON 9510ft, hdg 210° and 241kts
[15:23/15:13z] - Approach at 5295ft, hdg 159°, 234kts, flaps 0 and 7822kg of fuel on board
[15:23/15:13z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:23/15:13z] - OAT 4°C | TAT 12°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:25/15:15z] - Flaps to position 1 at 3261ft, hdg 338° and 191kts
[15:26/15:16z] - Flaps to position 2 at 2087ft, hdg 338° and 179kts
[15:27/15:17z] - Flaps to position 3 at 1281ft, hdg 338° and 161kts
[15:27/15:17z] - Gear down at 1166ft, hdg 338° and 159kts
[15:28/15:18z] - Flaps to position 4 at 725ft, hdg 338° and 147kts
[15:29/15:19z] - Landed Normal at -271fpm, 1,11g's, hdg 337°, 134kts, flaps 4, 7509kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[15:29/15:19z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:29/15:19z] - OAT 15°C | TAT 17°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:29/15:19z] - Landing Weight: 181206kg, Fuel: 7509kg, Payload: 33696kg
[15:29/15:19z] - AutoSave
[15:30/15:20z] - Spoilers Deployed 0ft, hdg 341° and 124kts
[15:30/15:20z] - Flaps to position 3 at 0ft, hdg 330° and 43kts
[15:30/15:20z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 330° and 43kts
[15:30/15:20z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 326° and 43kts
[15:30/15:20z] - Spoilers Retracted 0ft, hdg 326° and 43kts
[15:30/15:20z] - Taxiing to Gate
[15:31/15:21z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 250° and 6kts
[15:31/15:21z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 250° and 1kts
[15:31/15:21z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 250° and 1kts
[15:31/15:21z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 250° and 1kts
[15:38/15:28z] - Parking Brake Applied
[15:38/15:28z] - Engine 2 stopped
[15:38/15:28z] - Engine 1 stopped
[15:38/15:28z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 296° and 1kts
[15:38/15:28z] - Beacon Lights OFF 0ft, hdg 296° and 1kts
[15:38/15:28z] - Wing Lights OFF 0ft, hdg 296° and 1kts
[15:38/15:28z] - Strobes Lights OFF 0ft, hdg 296° and 1kts
[15:40/15:30z] - Arrived safely at OTHH. We hope you enjoyed your flight!
[15:40/15:30z] - Disembark
[15:40/15:30z] - Precipitation at OTHH: None
[15:40/15:30z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:40/15:30z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[15:40/15:30z] - Final Weight: 180883kg, Final Fuel: 7187kg, Fuel Used: 23935kg, Payload: 33696kg
[15:40/15:30z] - A350-900 (Default Cabin)
[15:40/15:30z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Classificação: 100%