Piloto

Visitante
Entrar ou Registar
Visitante Visitante
Homepage Homepage
Pesquisar Pesquisar
Notícias Notícias
Doações Doações
Contas Pessoais Contas Pessoais
  • Registar (Home)
FSP-Virtual FSP-Virtual
  • Inicial
  • Registos Fechados
  • Pilotos
  • Ranks
  • Eventos
  • Estatísticas
Fórum Fórum 0
Tables FSXCharts
  • Pesquisa
  • Aeroportos Portugal
  • FSP Airport X
Maps Voos Live 2
Files & Media Downloads
  • Downloads
  • Uploads
Tutorial Tutorial
Flight Simulator Portugal
FSP-VIRTUAL
  • FlightBoard
    • Registar (VA)
    • Entrar (VA)
    • Tutorial
    • Página
    • Grupo
    • Página
    • Canal
    • Datas dos lançamentos (utc)
      Aeronautical Information Regulation And Control
    • AIRAC 2509 04/09/2025
    • AIRAC 2510 (atual) 02/10/2025
    • AIRAC 2511 30/10/2025
LOG APROVADO

ARM Aviacion voo MMG2208

Eficiência do Voo


100%

★★★★★

Landing Rate


-22 fpm


Piloto: FSP1692 - Zola65
Companhia: ARM Aviacion (MMG)
Voo: MMG2208
Mais voos MMG2208
Aeronave: C208 (N208BC)
OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem: Santiago - SCL/SCEL
Chile CHILE
Destino: Rio Gallegos - RGL/SAWG
Argentina ARGENTINA
Rota: SCEL ICO MLG BAR ESQ PTM GRE WP2 WP1 SAWG
Altitude: 19500ft
Duração: 9.34
Distância: 1097nm
Data/Hora: 08/09/2025 07:48
Servidor: Offline
Distância
1097 NM
V. Vertical
Hora
Curso

Santiago (SCL)

Rio Gallegos (RGL)

Altitude
Velocidade
Simulador
FSXse
Estado

História do voo

O voo MMG2208, com o Comandante Zola65 (FSP1692) aos comandos do C208, preparava-se para a sua longa viagem de Santiago do Chile (SCEL) a Rio Gallegos (SAWG). As condições em Santiago eram perfeitas: céu limpo, visibilidade a 100km, temperatura de 12°C e vento calmo. Com o peso bruto de 3574kg, incluindo 1009kg de combustível e uma carga paga de 490kg, o avião estava pronto para a partida. Após a verificação dos checklists, luzes de navegação e taxiamento ligadas, a aeronave deslocou-se para a pista.

A corrida de descolagem foi suave, com o motor a 99% de potência. A rotação ocorreu a 11 nós, com os flaps na posição 1. A subida inicial foi estável a 1g, ganhando rapidamente altitude. Aos 1610 pés, os flaps foram recolhidos. O piloto engajou o piloto automático aos 3947 pés, mantendo um rumo seguro e estável em direção ao seu ponto de cruzeiro. As luzes de aterragem foram desligadas.

Após atingir o Top Of Climb (TOC) a 19010 pés, o Comandante Zola65 iniciou a fase de cruzeiro. A temperaturas negativas de -23°C a -32°C de ponto de orvalho, a atmosfera estava fria e seca, o que é típico para esta rota. A altitude de cruzeiro manteve-se estável. A visibilidade continuou excelente a 100 km.

O tempo voou, sem incidentes registados durante o voo de cruzeiro. O Top of Descent (TOD) foi alcançado a 17789 pés, momento em que o piloto iniciou a descida para Rio Gallegos. Os flaps foram novamente acionados. A 13279 pés o piloto automático foi desengatado, iniciando a aproximação manual para o aeroporto de destino.

A aproximação final para SAWG foi executada com precisão. Com os flaps na posição 1 e 203kg de combustível a bordo, o Comandante Zola65 executou uma aterragem suave a 67 nós, a -22 pés por minuto e 1g, mantendo uma postura controlada de voo. As condições meteorológicas em Rio Gallegos eram mais amenas que em altitude, com uma temperatura de 16°C e visibilidade a 100km. O peso final da aeronave era 2765kg. Considerando todas as informações, a decisão do Comandante Zola65 de realizar o voo em condições de vento nulo e visibilidade excelente parece ter sido prudente e bem executada. A gestão de combustível foi eficiente e o cumprimento dos procedimentos operacionais parece impecável. Um voo exemplar.

Gerado por Gemini AI

Log do voo

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[22:08/09:50z] - Cessna Grand Caravan
[22:08/09:50z] - CESSNA208B
[22:08/09:50z] - Flight MMG2208 is ready to depart SCEL with a final destination of SAWG.
[22:08/09:50z] - Precipitation at SCEL: None
[22:08/09:50z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:08/09:50z] - OAT 12°C | TAT 12°C | Dew Point 1°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[22:08/09:50z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[22:08/09:50z] - Boarding at Gate Park 7
[22:08/09:50z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[22:08/09:50z] - Parking Brake Applied
[22:08/09:50z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:08/09:50z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[22:10/09:51z] - Taxiing to Runway
[22:10/09:51z] - Engine 1 started
[22:10/09:52z] - Parking Brake Released
[22:15/09:56z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 48° and 0kts
[22:15/09:56z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 48° and 0kts
[22:17/09:58z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 47° and 0kts
[22:21/10:02z] - Take Off Thrust set 99%
[22:21/10:02z] - Take Off Roll started at 11kts and flaps 1
[22:21/10:02z] - Take Off Weight: 3568kg, Fuel: 1003kg, Payload: 490kg
[22:21/10:02z] - Initial Climb 1g's, 1562ft, hdg 177°, 91kts, flaps 1, 1001kg of fuel, pitch -9°, bank 0°
[22:21/10:02z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:21/10:02z] - OAT 12°C | TAT 13°C | Dew Point 1°C | Visibility 100km
[22:21/10:02z] - Climbing to TOC at 1562ft, hdg 177°, 91kts
[22:21/10:02z] - Flaps to position 0 at 1610ft, hdg 177° and 92kts
[22:21/10:02z] - Climbing at 1766ft, hdg 177° and 90kts
[22:23/10:04z] - AutoPilot Engaged at 3947ft, hdg 197° and 86kts
[22:29/10:10z] - Landing Lights OFF 10068ft, hdg 204° and 78kts
[22:40/10:21z] - TOC reached at 19010ft, hdg 206° and 62kts
[22:40/10:21z] - Cruise started at 19010ft, hdg 206° and 62kts
[22:40/10:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:40/10:21z] - OAT -23°C | TAT -21°C | Dew Point -32°C | Visibility 100km
[07:17/18:58z] - Level Flight at 18998ft, hdg 171° and 99kts
[07:29/19:10z] - TOD reached at 17789ft, hdg 170° and 105kts
[07:29/19:10z] - Descending to destination at 17789ft, hdg 170° and 105kts
[07:30/19:11z] - Flaps to position 1 at 17515ft, hdg 170° and 113kts
[07:35/19:16z] - AutoPilot Disengaged at 13279ft, hdg 254° and 105kts
[07:35/19:16z] - Landing Lights ON 12493ft, hdg 265° and 116kts
[07:38/19:19z] - Approach at 5285ft, hdg 266°, 124kts, flaps 1 and 203kg of fuel on board
[07:38/19:19z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[07:38/19:19z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -5°C | Visibility 100km
[07:43/19:24z] - Landed Soft at -22fpm, 1g's, hdg 266°, 67kts, flaps 1, 200kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[07:43/19:24z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[07:43/19:24z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[07:43/19:24z] - Landing Weight: 2765kg, Fuel: 200kg, Payload: 490kg
[07:43/19:24z] - AutoSave
[07:43/19:24z] - Arrived safely at SAWG. We hope you enjoyed your flight!
[07:43/19:24z] - Precipitation at SAWG: None
[07:43/19:24z] - Final Weight: 2765kg, Fuel: 200kg, Payload: 490kg
[07:43/19:24z] - Cessna Grand Caravan
[07:43/19:24z] - FSPAcars 2.0.7.2
[07:43/19:24z] - This is an automatically saved Log

Avaliação do voo


Classificação: 100%

Comentários

Não existe nenhum comentário disponível
Flight Simulator Portugal © 2007 - 2025
Powered by phpVMS  |  Política de Privacidade  |  Política de Cookies  |  SiteMap  |  Sobre Nós