IndiGo voo IGO2589

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	IndiGo (6E/IGO)
Voo:	IGO2589 Mais voos IGO2589
Aeronave:	DA62
Origem:	Riyadh - RUH/OERK SAUDI ARABIA
Destino:	Jamnagar - JGA/VAJM INDIA
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	6.42
Distância:	1290nm
Data/Hora:	10/09/2025 17:53
Servidor:	Online - FSP

O voo IGO2589, com o Comandante LMarinho (FSP1255) aos comandos do DA62 "The Incredibles v2", preparava-se para a partida de Riyadh (OERK). A aeronave, com um peso bruto de 1845kg, 120kg de combustível e 154kg de carga, estava pronta para o despegue. As condições meteorológicas em OERK eram estranhamente anormais: ausência de precipitação, vento nulo, visibilidade zero e uma temperatura de 15°C. A verificação pré-voo foi meticulosa, com todas as luzes de navegação e de aterragem acionadas antes do início da movimentação na pista. O comandante LMarinho iniciou os motores e, com uma corrida de decolagem suave, o DA62 elevou-se do asfalto da pista 15L.

A subida inicial foi executada com precisão, com o comandante LMarinho mantendo a aeronave a 1g, fazendo ajustes constantes no passo e no arremesso para manter uma subida estável. Os flaps foram recolhidos a 2128 pés e o trem de aterragem a 2196 pés. Após atingir uma altitude de 4405 pés, o piloto engajou o piloto automático, alterando o rumo para 89 graus, rumo a Jamnagar. As condições meteorológicas durante a subida e a maior parte da fase de cruzeiro mantiveram-se inusitadamente estáveis, com vento nulo e visibilidade zero, temperaturas variando entre 0°C e 5°C. O TOC (Top of Climb) foi atingido a 9502 pés, iniciando a fase de cruzeiro a 161kts. A decisão de utilizar o piloto automático para uma parte significativa do voo, foi prudente, permitindo ao piloto concentrar-se nas tarefas de monitorização, otimizando o voo.

Após horas em cruzeiro a uma altitude de cruzeiro de 9502 pés, e com o auxílio do piloto automático, o Comandante LMarinho iniciou a descida para Jamnagar (VAJM). Aproximando-se da sua aproximação, a 15010 pés, baixou os flaps para posições 1 e 2, iniciando uma descida gradual até ao TOD (Top of Descent) a 9471 pés. Curiosamente, as condições meteorológicas em rota e na descida para a aproximação final mantiveram-se excepcionalmente atípicas com vento nulo, visibilidade zero e temperaturas estáveis, variando entre 5°C e 15°C. A decisão de usar os flaps na descida e na aproximação foi adequada e em conformidade com os procedimentos operacionais padrão para este tipo de aeronave. Ao atingir os 982 pés, o trem de aterragem foi baixado, mantendo o Comandante LMarinho o controlo manual da aeronave.

A aproximação final foi executada com precisão, com o Comandante LMarinho desengando o piloto automático a 293 pés, mantendo um controlo perfeito sobre a aeronave. O aterragem foi suave, a -23fpm e 0,98g's, com a aeronave a tocar a pista 06 a 66kts, com os flaps na posição 2. A aterragem, apesar das condições climáticas invulgares relatadas, decorreu sem incidentes. Após a paragem dos motores e a aplicação do travão de estacionamento, o voo IGO2589 concluiu-se com segurança em VAJM. Dado que a visibilidade era zero durante todo o voo, a decisão do piloto de utilizar o piloto automático durante grande parte do voo parece uma opção prudente e segura, e a sua experiência foi evidente na suave execução da aterragem, apesar das condições relatadas, embora inexplicáveis.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[11:11/08:06z] - DA62 The Incredibles v2
[11:11/08:06z] - DA62
[11:11/08:06z] - Flight IGO2589 is ready to depart OERK with a final destination of VAJM.
[11:11/08:06z] - Precipitation at OERK: None
[11:11/08:06z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:11/08:06z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:11/08:06z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[11:11/08:06z] - Boarding
[11:11/08:06z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:11/08:06z] - Parking Brake Applied
[11:11/08:06z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Taxiing to Runway
[11:11/08:06z] - Engine 1 started
[11:11/08:06z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Engine 2 started
[11:11/08:06z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:06z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 150° and 0kts
[11:11/08:07z] - Parking Brake Released
[11:12/08:07z] - Take Off from Runway 15L, Thrust set 100%
[11:12/08:07z] - Take Off Roll started at 32kts and flaps 1
[11:12/08:07z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:12/08:07z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 151° and 120kg of fuel
[11:12/08:07z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 151° and 120kg of fuel
[11:12/08:07z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 147° and 120kg of fuel
[11:12/08:07z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 147°, 97kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -2°, bank 0°
[11:12/08:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:12/08:07z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:12/08:07z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 147°, 97kts
[11:12/08:07z] - Flaps to position 0 at 2128ft, hdg 146° and 98kts
[11:12/08:07z] - Gear up at 2196ft, hdg 145° and 96kts
[11:12/08:07z] - Climbing at 2264ft, hdg 144° and 94kts
[11:13/08:08z] - AutoPilot Engaged at 4405ft, hdg 89° and 87kts
[11:14/08:09z] - Landing Lights OFF 4488ft, hdg 94° and 111kts
[11:24/08:19z] - TOC reached at 9502ft, hdg 93° and 161kts
[11:24/08:19z] - Cruise started at 9502ft, hdg 93° and 161kts
[11:24/08:19z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:24/08:19z] - OAT 0°C | TAT 5°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[17:10/06:26z] - Instruments Lights OFF 15010ft, hdg 101° and 156kts
[17:33/03:00z] - Flaps to position 1 at 15010ft, hdg 102° and 156kts
[17:33/03:00z] - Flaps to position 2 at 15010ft, hdg 102° and 156kts
[17:36/05:27z] - TOD reached at 9471ft, hdg 102° and 153kts
[17:36/05:27z] - Descending to destination at 9471ft, hdg 102° and 153kts
[17:37/05:29z] - Approach at 5271ft, hdg 102°, 155kts, flaps 2 and 120kg of fuel on board
[17:37/05:29z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:37/05:29z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[17:45/05:37z] - Gear down at 982ft, hdg 76° and 119kts
[17:50/05:42z] - AutoPilot Disengaged at 293ft, hdg 63° and 113kts
[17:52/05:44z] - Landed Soft on Runway 06, at -23fpm, 0,98g's, hdg 60°, 66kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -7°, bank 0°
[17:52/05:44z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:52/05:44z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[17:52/05:44z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[17:52/05:44z] - AutoSave
[17:52/05:44z] - Taxiing to Gate
[17:53/05:44z] - Parking Brake Applied
[17:53/05:44z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 33° and 0kts
[17:53/05:44z] - Engine 1 stopped
[17:53/05:44z] - Engine 2 stopped
[17:53/05:44z] - Arrived safely at VAJM. We hope you enjoyed your flight!
[17:53/05:44z] - Disembark
[17:53/05:44z] - Precipitation at VAJM: None
[17:53/05:44z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:53/05:44z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[17:53/05:44z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[17:53/05:44z] - DA62 The Incredibles v2
[17:53/05:44z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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