SriLankan Airlines voo ALK6565

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	SriLankan Airlines (UL/ALK)
Voo:	ALK6565 Mais voos ALK6565
Aeronave:	DA62
Origem:	Jamnagar - JGA/VAJM INDIA
Destino:	Katunayake - CMB/VCBI SRI LANKA
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	5.47
Distância:	1082nm
Data/Hora:	11/09/2025 21:26
Servidor:	Online - FSP

O voo ALK6565, operado pelo Comandante LMarinho (FSP1255) num DA62 com a atractiva pintura do Xbox Aviators Club, preparava-se para a partida de Jamnagar (VAJM). A aeronave, com um peso bruto de 1845kg, 120kg de combustível e 154kg de carga útil, estava pronta para a decolagem. As luzes de navegação, balizas, estroboscópicas, de instrumentos, de reconhecimento, de asa e de logótipo, juntamente com as luzes de cabine, foram todas ligadas. Apesar de os dados meteorológicos indicarem ausência de precipitação, a visibilidade de 0km era preocupante, embora a velocidade e turbulência do vento fossem inexistentes. O comandante decidiu prosseguir com o plano de voo, esperando uma melhora das condições durante o voo.

Com os motores a trabalhar em harmonia, o DA62 começou o seu táxi até à pista 12. A libertação do travão de estacionamento deu o sinal para a corrida de descolagem. Atingindo a velocidade V1 (85kts) com os flaps na posição 1, o comandante LMarinho continuou a aceleração, passando por VR (90kts) e atingindo V2 (92kts). A subida inicial, a 1g, foi executada com precisão, e os flaps retraídos aos 248ft. O trem de aterragem recolheu-se brevemente depois, a 344ft. O procedimento foi impecável, seguindo os padrões normais de decolagem.

Após a subida inicial, o piloto engatou o piloto automático a 2281ft, ajustando o rumo para 102°. As luzes de aterragem foram desligadas. Atingiu o Top of Climb (TOC) a 9503 pés, iniciando a fase de cruzeiro a uma velocidade de 164kts. Embora a visibilidade continuasse em 0km, o vento permaneceu calmo, o que facilitou o voo em altitude. A temperatura exterior desceu para -3°C, mas o comandante aparentemente não encontrou nenhum obstáculo que o impedisse de completar a sua viagem. As condições meteorológicas anormais persistiram ao longo de todo o voo.

A aproximação para o aeroporto Katunayake (VCBI) iniciou-se com a descida a partir dos 9498 pés (TOD). O comandante LMarinho, a 5299 pés, mantinha 120kg de combustível e com as informações meteorológicas ainda apontando para visibilidade nula. Esta situação levanta algumas preocupações sobre a segurança do voo. As luzes de aterragem foram religadas a 15008ft. Em condições de visibilidade zero, a dependência de instrumentos era total. A 295 pés, o comandante LMarinho acionou os flaps para a posição 2 e o trem de aterragem, iniciando os procedimentos finais de aterragem. O piloto automático foi desligado a 207 pés, mostrando perícia e calma numa fase tão crucial do voo. Embora o voo tenha terminado em segurança, a decisão de iniciar e concluir o voo em condições de visibilidade zero é extremamente arriscada. A ausência de informação meteorológica detalhada e a visibilidade nula, levantam sérias questões sobre a prudência das decisões do piloto. A prioridade em qualquer voo deve ser a segurança, e nesta situação, o comandante deveria ter adiado a partida ou desviado para um aeroporto alternativo com melhor visibilidade. O sucesso do voo não anula a tomada de decisão inadequada.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[15:38/02:18z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[15:38/02:18z] - DA62
[15:38/02:18z] - Flight ALK6565 is ready to depart VAJM with a final destination of VCBI.
[15:38/02:18z] - Precipitation at VAJM: None
[15:38/02:18z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:38/02:18z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[15:38/02:18z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[15:38/02:18z] - Boarding
[15:38/02:18z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[15:38/02:18z] - Parking Brake Applied
[15:38/02:18z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:38/02:18z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:39/02:19z] - Taxiing to Runway
[15:39/02:19z] - Engine 1 started
[15:39/02:20z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:39/02:20z] - Engine 2 started
[15:40/02:20z] - Parking Brake Released
[15:40/02:20z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 117° and 0kts
[15:40/02:20z] - Take Off from Runway 12, Thrust set 100%
[15:40/02:20z] - Take Off Roll started at 35kts and flaps 1
[15:40/02:20z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[15:40/02:20z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 116° and 120kg of fuel
[15:40/02:20z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 116° and 120kg of fuel
[15:40/02:20z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 119° and 120kg of fuel
[15:40/02:20z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 119°, 99kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[15:40/02:20z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:40/02:20z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[15:40/02:20z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 119°, 99kts
[15:40/02:21z] - Flaps to position 0 at 248ft, hdg 119° and 104kts
[15:40/02:21z] - Climbing at 279ft, hdg 119° and 103kts
[15:40/02:21z] - Gear up at 344ft, hdg 119° and 102kts
[15:42/02:22z] - AutoPilot Engaged at 2281ft, hdg 102° and 93kts
[15:42/02:22z] - Landing Lights OFF 2359ft, hdg 105° and 97kts
[15:56/02:36z] - TOC reached at 9503ft, hdg 148° and 164kts
[15:56/02:36z] - Cruise started at 9503ft, hdg 148° and 164kts
[15:56/02:36z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:56/02:36z] - OAT -3°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[20:20/07:00z] - Landing Lights ON 15008ft, hdg 151° and 157kts
[20:31/07:11z] - TOD reached at 9498ft, hdg 151° and 184kts
[20:31/07:11z] - Descending to destination at 9498ft, hdg 151° and 184kts
[20:40/07:20z] - Approach at 5299ft, hdg 151°, 185kts, flaps 0 and 120kg of fuel on board
[20:40/07:20z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:40/07:20z] - OAT 5°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:21/08:01z] - Flaps to position 2 at 295ft, hdg 37° and 176kts
[21:21/08:01z] - Gear down at 295ft, hdg 37° and 176kts
[21:23/08:03z] - AutoPilot Disengaged at 207ft, hdg 37° and 115kts
[21:25/08:06z] - Arrived safely at VCBI. We hope you enjoyed your flight!
[21:25/08:06z] - Disembark
[21:25/08:06z] - Precipitation at VCBI: None
[21:25/08:06z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:25/08:06z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[21:25/08:06z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[21:25/08:06z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[21:25/08:06z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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