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LOG APROVADO

EuroAtlantic Airways voo MMZ1403

Eficiência do Voo


100%

★★★★★

Landing Rate


-18 fpm


Piloto: FSP1692 - Zola65
Companhia: EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo: MMZ1403
Mais voos MMZ1403
Aeronave: C208 (N208BC)
OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem: Rio De Janeiro - GIG/SBGL
Brazil BRAZIL
Destino: Natal - SBNT
Brazil BRAZIL
Rota: SBGL WP1 SBNT
Altitude: 11500ft
Duração: 8.05
Distância: 1116nm
Data/Hora: 11/09/2025 22:11
Servidor: Offline
Distância
1116 NM
V. Vertical
Hora
Curso

Rio De Janeiro (GIG)

Natal (SBNT)

Altitude
Velocidade
Simulador
FSXse
Estado

História do voo

O voo MMZ1403, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692) num Cessna Grand Caravan (C208B), preparava-se para a partida de Rio de Janeiro (SBGL) com destino a Natal (SBNT). As condições meteorológicas em SBGL eram impecáveis: céu limpo, sem precipitação, vento nulo, visibilidade de 100km, temperatura de 15°C e ponto de orvalho de 4°C. O peso bruto da aeronave era de 3574kg, incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga. Após os procedimentos de check-list pré-voo e verificação dos sistemas, incluindo a activação de todas as luzes de navegação, o comandante Zola65 taxiou cuidadosamente até à pista, pronto para a descolagem.

Com a autorização de controlo de tráfego aéreo, o Comandante Zola65 iniciou a corrida de descolagem. A aceleração foi suave e progressiva, com o motor a atingir 99% da potência. Os flaps foram utilizados na posição 1 durante a corrida e a transição para a posição 0 durante a subida inicial. A subida inicial ocorreu com um ângulo de subida moderado, com um pouco mais de um g de aceleração. O piloto ascendeu a uma altitude de 11008ft, atingindo o topo de subida (TOC), antes de iniciar a fase de cruzeiro. As condições meteorológicas ao longo da subida mantiveram-se estáveis, e o Comandante Zola65, numa atitude calma e controlada, activou o piloto automático para facilitar a manutenção da altitude e rumo pretendidos. A decisão de usar o piloto automático parece prudente nesta fase, liberando o piloto para monitorizar outros aspectos do voo.

Durante a fase de cruzeiro a uma altitude de 11000ft aproximadamente, o tempo manteve-se estável. A temperatura exterior diminuiu consideravelmente para -7°C, mas a visibilidade continuou excelente. O voo decorreu sem sobressaltos, com o Comandante Zola65 monitorizando constantemente os instrumentos e mantendo-se atento às condições meteorológicas. Aproximando-se do tempo de descida, o piloto desactivou o piloto automático e iniciou os preparativos para a aproximação. A transição para a fase de descida foi suave, com o Comandante Zola65 executando os procedimentos de descida e aproximação de forma metódica e eficiente. As decisões de utilizar flaps durante a descida e aproximação foram correctas e demonstram uma boa técnica de pilotagem.

A aproximação final a Natal (SBNT) foi executada com precisão, com o Comandante Zola65 demonstrando excelente domínio da aeronave. A aterragem foi suave, com uma taxa de descida negativa de -18 pés por minuto. O Comandante Zola65 executou a aterragem a uma velocidade segura de 84kts. As condições meteorológicas em SBNT eram boas, com temperatura de 16°C, ponto de orvalho de 5°C e visibilidade de 100km. A aterragem foi conduzida com habilidade, usando o conhecimento de técnica de voo e respeitando as medidas de segurança. O voo MMZ1403 completou-se com sucesso, demonstrando a experiência e a competência do Comandante Zola65 em todas as fases do voo. O peso final foi de 2807kg, incluindo 242kg de combustível e 490kg de carga. A decisão de aterrar com combustível suficiente e garantir a segurança foi prioridade.

Gerado por Gemini AI

Log do voo

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[14:04/08:52z] - Cessna Grand Caravan
[14:04/08:52z] - CESSNA208B
[14:04/08:52z] - Flight MMZ1403 is ready to depart SBGL with a final destination of SBNT.
[14:04/08:52z] - Precipitation at SBGL: None
[14:04/08:52z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:04/08:52z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[14:04/08:52z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[14:04/08:52z] - Boarding at Gate 1
[14:04/08:52z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[14:04/08:52z] - Parking Brake Applied
[14:04/08:52z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:04/08:52z] - Taxiing to Runway
[14:04/08:52z] - Engine 1 started
[14:05/08:53z] - Parking Brake Released
[14:06/08:54z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 316° and 0kts
[14:10/08:58z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 271° and 0kts
[14:10/08:58z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 271° and 0kts
[14:10/08:58z] - Take Off Thrust set 99%
[14:10/08:58z] - Take Off Roll started at 16kts and flaps 1
[14:10/08:58z] - Take Off Weight: 3570kg, Fuel: 1005kg, Payload: 490kg
[14:11/08:59z] - Initial Climb 1g's, 34ft, hdg 306°, 99kts, flaps 1, 1004kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[14:11/08:59z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:11/08:59z] - OAT 15°C | TAT 17°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[14:11/08:59z] - Climbing to TOC at 34ft, hdg 306°, 99kts
[14:11/08:59z] - Flaps to position 0 at 43ft, hdg 306° and 100kts
[14:11/08:59z] - Climbing at 236ft, hdg 312° and 95kts
[14:12/09:00z] - AutoPilot Engaged at 2341ft, hdg 41° and 89kts
[14:21/09:09z] - TOC reached at 11008ft, hdg 23° and 109kts
[14:21/09:09z] - Cruise started at 11008ft, hdg 23° and 109kts
[14:21/09:09z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:21/09:09z] - OAT -7°C | TAT -4°C | Dew Point -16°C | Visibility 100km
[21:45/16:33z] - Level Flight at 10998ft, hdg 16° and 111kts
[21:57/16:45z] - TOD reached at 9813ft, hdg 16° and 116kts
[21:57/16:45z] - Descending to destination at 9813ft, hdg 16° and 116kts
[21:58/16:46z] - Flaps to position 1 at 9537ft, hdg 17° and 120kts
[21:58/16:46z] - AutoPilot Disengaged at 9375ft, hdg 16° and 108kts
[22:04/16:52z] - Approach at 5224ft, hdg 335°, 123kts, flaps 1 and 246kg of fuel on board
[22:04/16:52z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:04/16:52z] - OAT 6°C | TAT 9°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[22:09/16:57z] - Landed Soft at -18fpm, 1g's, hdg 320°, 84kts, flaps 1, 242kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[22:09/16:57z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:09/16:57z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[22:09/16:57z] - Landing Weight: 2807kg, Fuel: 242kg, Payload: 490kg
[22:09/16:57z] - AutoSave
[22:09/16:57z] - Arrived safely at SBNT. We hope you enjoyed your flight!
[22:09/16:57z] - Precipitation at SBNT: None
[22:09/16:57z] - Final Weight: 2807kg, Fuel: 242kg, Payload: 490kg
[22:09/16:57z] - Cessna Grand Caravan
[22:09/16:57z] - FSPAcars 2.0.7.2
[22:09/16:57z] - This is an automatically saved Log

Avaliação do voo


Classificação: 100%

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