Oman Air voo OMA9845
| Piloto: | FSP1255 - LMarinho |
| Companhia: | Oman Air (WY/OMA) |
| Voo: |
OMA9845 Mais voos OMA9845 |
| Aeronave: | DA62 |
| Origem: | Katunayake - CMB/VCBI  SRI LANKA |
| Destino: | Muscat - MCT/OOMS  OMAN |
| Rota: | |
| Altitude: | 10000ft |
| Duração: | 8.38 |
| Distância: | 1589nm |
| Data/Hora: | 12/09/2025 20:50 |
| Servidor: | Online - FSP |
1589 NM
Katunayake (CMB)
Muscat (MCT)
MSFS2020
História do voo
Com os motores a funcionar e os travões de estacionamento desactivados, o DA62 iniciou o seu procedimento de descolagem na pista 22. A rolagem de descolagem foi executada conforme os procedimentos padrão, atingindo V1 (85kts), VR (90kts) e V2 (92kts) nos tempos correctos. Após a rolagem, a aeronave iniciou a subida, com o trem de pouso recolhido a 166 pés e os flaps recolhidos a 133 pés. O comandante engajou o piloto automático a 2357 pés, mantendo uma altitude de cruzeiro para o Top of Climb (TOC). A subida foi precisa e dentro das normais de voo para o aparelho.
A fase de cruzeiro ocorreu a uma altitude de 9505 pés a uma velocidade de 163kts. As condições meteorológicas em cruzeiro mantiveram-se estáveis, mas com uma temperatura de -4°C. Apesar da visibilidade zero relatada (novamente, um dado inconsistente que precisa de revisão), o voo prosseguiu sem incidentes, mantendo uma altitude e velocidade apropriadas. O comandante LMarinho monitorizou constantemente os instrumentos e os parâmetros de voo, e a comunicação com o controlo de tráfego aéreo foi mantida.
Chegando ao Top of Descent (TOD) a 9495 pés, o Comandante LMarinho iniciou a descida até Muscat. A aproximação final para a pista 26R em OOMS foi efectuada com precisão, ajustando flaps para a configuração de pouso. O piloto desengatou o piloto automático a 203 pés e realizou uma aterragem suave a 64kts, demonstrando uma excelente técnica de pilotagem. As condições meteorológicas em OOMS, à semelhança da partida, eram sem precipitação e vento nulo, mas novamente com a visibilidade inconsistentemente relatada como zero.
A minha perspetiva sobre as decisões do piloto: A maior parte das decisões parecem estar de acordo com os procedimentos de voo e práticas normais. No entanto, a visibilidade reportada como zero ao longo de todo o voo é um ponto bastante preocupante. Este dado é incoerente com outras informações registadas (temperatura, pressão, etc) e levanta sérias dúvidas sobre a confiabilidade dos dados meteorológicos no simulador ou na forma como foram introduzidos. Num voo real, uma visibilidade zero interromperia drasticamente o plano de voo e exigia uma ação imediata. A omissão desta informação inconsistente prejudica a análise completa da segurança do voo, visto que a visibilidade tem um papel fundamental em todas as fases de voo, especialmente no take-off e na aproximação. Desconsiderando esta anomalia, o resto do voo parece ter sido conduzido de forma segura e eficiente.
Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight Simulator Log]
[12:11/05:35z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[12:11/05:35z] - DA62
[12:11/05:35z] - Flight OMA9845 is ready to depart VCBI with a final destination of OOMS.
[12:11/05:35z] - Precipitation at VCBI: None
[12:11/05:35z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:11/05:35z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[12:11/05:35z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[12:11/05:35z] - Boarding
[12:11/05:35z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[12:11/05:35z] - Parking Brake Applied
[12:11/05:35z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:35z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:36z] - Taxiing to Runway
[12:11/05:36z] - Engine 1 started
[12:11/05:36z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:36z] - Engine 2 started
[12:11/05:36z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:11/05:36z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 217° and 1kts
[12:12/05:37z] - Parking Brake Released
[12:12/05:37z] - Take Off from Runway 22, Thrust set 100%
[12:12/05:37z] - Take Off Roll started at 35kts and flaps 1
[12:12/05:37z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[12:12/05:37z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 219° and 120kg of fuel
[12:13/05:37z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 219° and 120kg of fuel
[12:13/05:37z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 221° and 120kg of fuel
[12:13/05:37z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 221°, 98kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -1°, bank 0°
[12:13/05:37z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:13/05:37z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[12:13/05:37z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 221°, 98kts
[12:13/05:37z] - Flaps to position 0 at 133ft, hdg 220° and 101kts
[12:13/05:37z] - Gear up at 166ft, hdg 220° and 100kts
[12:13/05:37z] - Climbing at 238ft, hdg 219° and 98kts
[12:14/05:38z] - AutoPilot Engaged at 2357ft, hdg 329° and 95kts
[12:14/05:38z] - Landing Lights OFF 2454ft, hdg 329° and 112kts
[12:28/05:53z] - TOC reached at 9505ft, hdg 311° and 163kts
[12:28/05:53z] - Cruise started at 9505ft, hdg 311° and 163kts
[12:28/05:53z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:28/05:53z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[19:55/13:19z] - Landing Lights ON 18058ft, hdg 306° and 140kts
[20:12/13:36z] - TOD reached at 9495ft, hdg 306° and 184kts
[20:12/13:36z] - Descending to destination at 9495ft, hdg 306° and 184kts
[20:20/13:45z] - Approach at 5288ft, hdg 306°, 185kts, flaps 0 and 120kg of fuel on board
[20:20/13:45z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:20/13:45z] - OAT 5°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[20:47/05:21z] - Flaps to position 2 at 206ft, hdg 261° and 177kts
[20:47/05:21z] - Gear down at 206ft, hdg 261° and 177kts
[20:47/05:21z] - AutoPilot Disengaged at 203ft, hdg 261° and 135kts
[20:49/05:23z] - Landed Soft on Runway 26R, at -71fpm, 0,98g's, hdg 263°, 64kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -8°, bank 2°
[20:49/05:23z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:49/05:23z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[20:49/05:23z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[20:49/05:23z] - AutoSave
[20:49/05:23z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 171° and 6kts
[20:49/05:23z] - Taxiing to Gate
[20:49/05:23z] - Parking Brake Applied
[20:49/05:23z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 145° and 0kts
[20:49/05:23z] - Engine 1 stopped
[20:49/05:23z] - Engine 2 stopped
[20:50/05:23z] - Arrived safely at OOMS. We hope you enjoyed your flight!
[20:50/05:23z] - Disembark
[20:50/05:23z] - Precipitation at OOMS: None
[20:50/05:23z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:50/05:23z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[20:50/05:23z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[20:50/05:23z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[20:50/05:23z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Classificação: 100%