EuroAtlantic Airways voo MMZ2259

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ2259 Mais voos MMZ2259
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Bridgetown - BGI/TBPB BARBADOS
Destino:	Bermuda - BDA/TXKF BERMUDA
Rota:	TBPB WP1 TXKF
Altitude:	5500ft
Duração:	9.53
Distância:	1194nm
Data/Hora:	13/09/2025 08:54
Servidor:	Offline

O voo MMZ2259, com o Comandante Zola65 (FSP1692) aos comandos do Cessna Grand Caravan C208, preparava-se para a partida de Bridgetown (TBPB) rumo a Bermuda (TXKF). As condições meteorológicas em Bridgetown eram perfeitas: céu limpo, vento nulo, visibilidade a 100km e temperatura de 15°C. A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga), estava pronta para o arranque. Após os procedimentos de pré-voo, incluindo a verificação de todos os sistemas e iluminação exterior, Zola65 iniciou o procedimento de taxiamento em direção à pista.

A decolagem ocorreu sem sobressaltos. Com o peso de descolagem de 3570kg, Zola65 aplicou 78% de potência nos motores, iniciando a corrida com flaps a 1. A subida inicial foi suave, atingindo 174 pés rapidamente. Os flaps foram recolhidos a 178 pés, e a aeronave ascendeu a uma velocidade de 100 nós. A 1704 pés, o piloto engajou o piloto automático, mantendo uma rota eficiente. A subida contínua até ao Top of Climb (TOC) a 5005 pés ocorreu sem incidentes, com o avião mantendo uma velocidade estável.

O cruzeiro a 5005 pés, com uma rota de 327° e velocidade de 87 nós, foi estabilizado. A temperatura externa desceu para aproximadamente 5°C, mas as condições atmosféricas permaneceram excelentes. As informações meteorológicas durante o voo mantiveram-se consistentes com a previsão inicial. Zola65 demonstrou uma gestão eficiente do combustível; a aproximadamente metade da viagem, ainda dispunha de 990kg de combustível a bordo. Esta estratégia, embora prudente, poderia ter sido optimizada, pois o consumo de combustível foi superior ao previsto, possivelmente devido a pequenas correcções de rota.

A aproximação para a aterragem em Bermuda deu-se com a aeronave a 9598 pés. O piloto automático foi desligado, e Zola65 executou os procedimentos de aproximação manual, com flaps a 1 e velocidade de 109 nós. A abordagem foi impecável, mostrando experiência e precisão por parte do Comandante. O pouso foi suave, a -30fpm, com a aeronave a atingir o solo com 1,08g's e uma velocidade de 77 nós, ainda com 129kg de combustível. O peso final de aterragem foi de 2694kg. A decisão de manter uma reserva significativa de combustível demonstra a priorização da segurança por parte do comandante, mesmo tendo sido um voo de curta duração e com condições meteorológicas favoráveis. A escolha de fazer o pouso com esse peso, demonstra um piloto experiente que leva em conta os parâmetros de aterragem para a aeronave.

Gerado por Gemini AI

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[Flight Simulator Log]
[23:00/22:59z] - Cessna Grand Caravan
[23:00/22:59z] - CESSNA208B
[23:00/22:59z] - Flight MMZ2259 is ready to depart TBPB with a final destination of TXKF.
[23:00/22:59z] - Precipitation at TBPB: None
[23:00/22:59z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:00/22:59z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[23:00/22:59z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[23:00/22:59z] - Boarding at Gate Park 5
[23:00/22:59z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[23:00/22:59z] - Parking Brake Applied
[23:00/22:59z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 347° and 0kts
[23:00/22:59z] - Taxiing to Runway
[23:00/22:59z] - Engine 1 started
[23:01/23:00z] - Parking Brake Released
[23:06/23:05z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 167° and 0kts
[23:06/23:05z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 167° and 0kts
[23:06/23:05z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 167° and 0kts
[23:07/23:06z] - Take Off Thrust set 78%
[23:07/23:06z] - Take Off Roll started at 12kts and flaps 1
[23:07/23:06z] - Take Off Weight: 3570kg, Fuel: 1005kg, Payload: 490kg
[23:07/23:06z] - Initial Climb 1g's, 174ft, hdg 76°, 98kts, flaps 1, 1004kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[23:07/23:06z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:07/23:06z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[23:07/23:06z] - Climbing to TOC at 174ft, hdg 76°, 98kts
[23:07/23:07z] - Flaps to position 0 at 178ft, hdg 76° and 100kts
[23:07/23:07z] - Climbing at 387ft, hdg 76° and 100kts
[23:09/23:08z] - AutoPilot Engaged at 1704ft, hdg 30° and 98kts
[23:12/23:11z] - TOC reached at 5005ft, hdg 327° and 87kts
[23:12/23:11z] - Cruise started at 5005ft, hdg 327° and 87kts
[23:12/23:11z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:12/23:11z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[23:12/23:11z] - Approach at 5022ft, hdg 326°, 87kts, flaps 0 and 991kg of fuel on board
[23:12/23:11z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:12/23:11z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[23:12/23:11z] - Cruise started at 5316ft, hdg 328°, 87kts and 990kg of fuel on board
[23:12/23:11z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[23:12/23:11z] - OAT 4°C | TAT 6°C | Dew Point -5°C | Visibility 100mi
[23:17/23:17z] - Landing Lights OFF 10023ft, hdg 337° and 86kts
[08:31/08:30z] - Landing Lights ON 12042ft, hdg 337° and 117kts
[08:40/08:39z] - AutoPilot Disengaged at 9598ft, hdg 338° and 122kts
[08:40/08:39z] - Flaps to position 1 at 9582ft, hdg 338° and 122kts
[08:44/08:43z] - Approach at 5286ft, hdg 313°, 109kts, flaps 1 and 138kg of fuel on board
[08:44/08:43z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:44/08:43z] - OAT 4°C | TAT 6°C | Dew Point -6°C | Visibility 100km
[08:53/08:52z] - Landed Soft at -30fpm, 1,08g's, hdg 281°, 77kts, flaps 1, 129kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[08:53/08:52z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:53/08:52z] - OAT 14°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[08:53/08:52z] - Landing Weight: 2694kg, Fuel: 129kg, Payload: 490kg
[08:53/08:52z] - AutoSave
[08:53/08:52z] - Arrived safely at TXKF. We hope you enjoyed your flight!
[08:53/08:52z] - Precipitation at TXKF: None
[08:53/08:52z] - Final Weight: 2694kg, Fuel: 129kg, Payload: 490kg
[08:53/08:52z] - Cessna Grand Caravan
[08:53/08:52z] - FSPAcars 2.0.7.2
[08:53/08:52z] - This is an automatically saved Log

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