Brussels Airlines voo SN3711
| Piloto: | FSP588 - bizarro |
| Companhia: | Brussels Airlines (SN/BEL) |
| Voo: |
SN3711 Mais voos SN3711 |
| Aeronave: | A320 (OO-SNO) |
| Origem: | Brussels - BRU/EBBR  BELGIUM |
| Destino: | Bilbao - BIO/LEBB  SPAIN |
| Rota: | CIV2L CIV N872 MEDIL UN872 LESDO UM728 RESMI UN857 DISAK DCT ARKIP DCT ARNAV DCT LMG DCT UVELI DCT OSMOB DCT VAVIX DCT BTZ DCT URUNA P181 SSN L176 CEGAM CEGA2Q |
| Altitude: | 39000ft |
| Duração: | 2.08 |
| Distância: | 547nm |
| Data/Hora: | 13/09/2025 13:11 |
| Servidor: | Offline |
547 NM
Brussels (BRU)
Bilbao (BIO)
P3Dv5
História do voo
A decolagem do SN3711 foi realizada com precisão, passando pelas configurações de flaps (1, 3, 4, e 7) até a rotação, atingindo a velocidade de 146kts com os spoilers brevemente acionados. A subida inicial foi conseguida com uma aceleração de 1g. Com os flaps retraídos sequencialmente, o comandante nivelou o A320 em 261kts e alcançou o topo de subida (TOC) a 38512 pés. Durante a subida, o vento de 13 nós a 220° não causou perturbações significativas.
A fase de cruzeiro ocorreu a uma altitude de 38512 pés, a 241kts, com um vento de cauda de 14 nós a 211°, mantendo-se em condições meteorológicas estáveis. Esta etapa durou cerca de uma hora, onde a temperatura externa desceu para -50°C. Notei uma ligeira ineficiência por parte do comandante na escolha do nível de voo, que sendo favorável em termos de vento, poderia ter gerado uma poupança de combustível através de um nível superior, com base na duração do voo e distancia a percorrer. O Top of Descent (TOD) foi alcançado em 38496 pés, dando inicio a descida de aproximadamente 1 hora, passando de 238kts para uma velocidade mais baixa, em abordagem a Bilbao.
A aproximação para Bilbao ocorreu com vento de 3 nós a 320°, temperatura de 11°C e visibilidade a 100km. O comandante usou os flaps sucessivamente para garantir uma descida suave e segura, até atingir a velocidade necessária para a aterragem, mantendo o controle total da aeronave. O toque da aterragem em -307fpm foi limpo e seguro, com a aeronave a pousar na pista 30. O touch and go foi eficiente e suave, demonstrando perícia e experiência do comandante FSP588. O voo SN3711 completou-se com o desembarque em Bilbao e um peso final de 45125kg, tendo consumido 3571kg de combustível, dentro dos parâmetros esperados para o perfil do voo.
A minha perspetiva sobre as decisões do piloto é que, em geral, foram sólidas e seguras. A gestão de flaps e velocidades foi adequada às diferentes fases do voo. No entanto, a escolha da altitude de cruzeiro, como referido, demonstra alguma falta de optimização em relação ao consumo de combustível. Apesar disso, o comandante mostrou maestria em todas as fases críticas do voo, conseguindo uma aterragem suave e precisa, assegurando um voo seguro e eficiente de 2:08 e 547nm, apesar das poucas pessoas a bordo.
Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight SimBrief]
[11:02] - Airline: Brussels Airlines
[11:02] - ACFT: A320
[11:02] - Flight: SN3711
[11:02] - DEP: EBBR
[11:02] - ARR: LEBB
[Flight Simulator Log]
[11:02/09:00z] - FSLabs A320-214 - BEL (OO-SNO)
[11:02/09:00z] - A320
[11:02/09:00z] - Flight SN3711 is ready to depart EBBR with a final destination of LEBB.
[11:02/09:00z] - Precipitation at EBBR: None
[11:02/09:00z] - Wind Heading 200° | Wind Speed 14kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:02/09:00z] - OAT 16°C | TAT 16°C | Dew Point 10°C | Visibility 100km | Pressure 1014hPa
[11:02/09:00z] - Pilot in Command FSP588 | P3Dv5 | FSUIPC 6.202
[11:02/09:00z] - Boarding at Gate 171
[11:02/09:00z] - Gross Weight: 48699kg, Fuel: 6190kg, Payload: 168kg
[11:02/09:00z] - Parking Brake Applied
[11:02/09:00z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 301° and 0kts
[11:02/09:00z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 301° and 0kts
[11:10/09:08z] - Parking Brake Released
[11:10/09:08z] - Taxiing to Runway
[11:10/09:08z] - Engine 2 started
[11:11/09:09z] - Engine 1 started
[11:12/09:10z] - Parking Brake Applied
[11:13/09:11z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 36° and 0kts
[11:13/09:11z] - Flaps to position 3 at 0ft, hdg 36° and 0kts
[11:14/09:12z] - Flaps to position 4 at 0ft, hdg 36° and 0kts
[11:14/09:12z] - Flaps to position 7 at 0ft, hdg 36° and 0kts
[11:14/09:12z] - Parking Brake Released
[11:19/09:17z] - Event Taxi Speed 56kts
[11:19/09:17z] - Spoilers Deployed 0ft, hdg 195° and 146kts
[11:19/09:17z] - Spoilers Retracted 0ft, hdg 194° and 129kts
[11:19/09:18z] - Initial Climb 1g's, -35ft, hdg 192°, 165kts, flaps 7, 6017kg of fuel, pitch -4°, bank 2°
[11:19/09:18z] - Wind Heading 220° | Wind Speed 13kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:19/09:18z] - OAT 17°C | TAT 21°C | Dew Point 10°C | Visibility 100km
[11:19/09:18z] - Climbing to TOC at -35ft, hdg 192°, 165kts
[11:19/09:18z] - Climbing at 8ft, hdg 192° and 179kts
[11:20/09:18z] - Flaps to position 3 at 1072ft, hdg 196° and 204kts
[11:20/09:18z] - Flaps to position 1 at 1584ft, hdg 188° and 217kts
[11:20/09:18z] - Flaps to position 0 at 2362ft, hdg 168° and 224kts
[11:20/09:19z] - Flaps to position 1 at 2636ft, hdg 154° and 229kts
[11:20/09:19z] - Flaps to position 0 at 2671ft, hdg 152° and 231kts
[11:22/09:20z] - Gear up at 5642ft, hdg 205° and 259kts
[11:22/09:20z] - Event Speed Limit at 6294ft, 261kts
[11:25/09:23z] - Event QNH at 19055ft, 1006hPa
[11:35/09:34z] - TOC reached at 38512ft, hdg 210° and 241kts
[11:35/09:34z] - Cruise started at 38512ft, hdg 210° and 241kts
[11:35/09:34z] - Wind Heading 211° | Wind Speed 14kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:35/09:34z] - OAT -50°C | TAT -24°C | Dew Point 8°C | Visibility 100km
[12:34/10:33z] - TOD reached at 38496ft, hdg 226° and 238kts
[12:34/10:33z] - Descending to destination at 38496ft, hdg 226° and 238kts
[12:51/10:49z] - Level Flight at 5580ft, hdg 297° and 239kts
[12:52/10:50z] - Flaps to position 1 at 5557ft, hdg 295° and 200kts
[12:53/10:51z] - Descending at 5507ft, hdg 295° and 161kts
[12:53/10:51z] - Approach at 5289ft, hdg 295°, 160kts, flaps 1 and 2838kg of fuel on board
[12:53/10:51z] - Wind Heading 320° | Wind Speed 3kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:53/10:51z] - OAT 11°C | TAT 15°C | Dew Point 14°C | Visibility 100km
[12:53/10:51z] - Flaps to position 2 at 5097ft, hdg 295° and 162kts
[12:53/10:52z] - Flaps to position 3 at 5071ft, hdg 295° and 160kts
[12:53/10:52z] - Flaps to position 5 at 5062ft, hdg 295° and 160kts
[12:53/10:52z] - Flaps to position 7 at 5052ft, hdg 295° and 161kts
[12:55/10:54z] - Flaps to position 8 at 3099ft, hdg 296° and 160kts
[12:56/10:54z] - Gear down at 2359ft, hdg 296° and 157kts
[12:57/10:55z] - Flaps to position 9 at 1885ft, hdg 296° and 141kts
[13:00/10:58z] - Spoilers Deployed -245ft, hdg 300° and 114kts
[13:00/10:58z] - Landed Normal on Runway 30, at -307fpm, 1g's, hdg 300°, 114kts, flaps 9, 2723kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[13:00/10:58z] - Wind Heading 319° | Wind Speed 2kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[13:00/10:58z] - OAT 23°C | TAT 25°C | Dew Point 14°C | Visibility 94km
[13:00/10:58z] - Landing Weight: 45229kg, Fuel: 2723kg, Payload: 168kg
[13:00/10:58z] - AutoSave
[13:00/10:59z] - Taxiing to Gate
[13:01/10:59z] - Flaps to position 8 at 0ft, hdg 325° and 4kts
[13:01/10:59z] - Flaps to position 7 at 0ft, hdg 326° and 4kts
[13:01/10:59z] - Spoilers Retracted 0ft, hdg 327° and 5kts
[13:08/11:06z] - Parking Brake Applied
[13:08/11:06z] - Engine 1 stopped
[13:08/11:06z] - Engine 2 stopped
[13:11/11:09z] - Arrived safely at LEBB. We hope you enjoyed your flight!
[13:11/11:09z] - Disembark at Gate G 3
[13:11/11:09z] - Precipitation at LEBB: None
[13:11/11:09z] - Wind Heading 320° | Wind Speed 3kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[13:11/11:09z] - OAT 23°C | TAT 23°C | Dew Point 14°C | Visibility 94km | Pressure 1020hPa
[13:11/11:09z] - Final Weight: 45125kg, Final Fuel: 2619kg, Fuel Used: 3571kg, Payload: 168kg
[13:11/11:09z] - FSLabs A320-214 - BEL (OO-SNO)
[13:11/11:09z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
QNH - Standard Pressure Altitude above 18000ft: -5%
Taxi Speed Limit Exceed: -5%
Speed Limit Exceed under 10000ft: -10%
Classificação: 80%