IndiGo voo IGO1328
| Piloto: | FSP1255 - LMarinho |
| Companhia: | IndiGo (6E/IGO) |
| Voo: |
IGO1328 Mais voos IGO1328 |
| Aeronave: | DA62 |
| Origem: | Muscat - MCT/OOMS  OMAN |
| Destino: | Kolkata - CCU/VECC  INDIA |
| Rota: | |
| Altitude: | 10000ft |
| Duração: | 9.18 |
| Distância: | 1665nm |
| Data/Hora: | 13/09/2025 21:11 |
| Servidor: | Online - FSP |
1665 NM
Muscat (MCT)
Kolkata (CCU)
MSFS2020
História do voo
A decolagem correu sem problemas. As velocidades V1, VR e V2 foram atingidas conforme esperado. O DA62 iniciou a subida, a um ângulo de 3° e velocidade de 96kts. Os flaps foram recolhidos a 91 pés e o trem de aterragem a 183 pés, o início de um climb constante e suave até ao Top of Climb (TOC) que indica um aumento gradual da velocidade e altitude ate 9503 pés. O piloto engatou o piloto automático a 2514 pés, mantendo uma velocidade de cruzeiro de 170kts. As condições meteorológicas mantiveram-se estáveis durante o cruzeiro, com vento nulo e uma temperatura a diminuir para -4°C à altitude de cruzeiro, embora a visibilidade permanecesse a 0km, um erro no registo claramente evidente.
O cruzeiro, com duração de aproximadamente 5 horas, foi uma etapa longa e monótona, sobrevoando 1665 nm ate Kolkata. A informação de meteorologia constante a 0km de visibilidade é um flagrante erro de registo de dados do voo. A manutenção de uma velocidade consistente indica um voo eficiente e estável, mesmo considerando o peso da aeronave e a longa distância, apesar do facto de a informação da visibilidade se manter constantemente a 0km.
A descida para VECC iniciou-se a partir dos 9485 pés, em aproximação para o procedimento de aterragem, o Comandante LMarinho preparou a aeronave para a descida, a velocidade de 193kts. O trem de aterragem foi acionado, logo recolhido, um procedimento possivelmente para testar o funcionamento do mesmo. As luzes de aterragem foram ligadas a 992 pés, e os flaps foram colocados em posição 2 a 329 pés, com o trem de aterragem a ser baixado a 317 pés. O piloto desligou o piloto automático a 206 pés, realizando uma aterragem suave a 68kts.
A aterragem em Kolkata (VECC) foi realizada com sucesso, a uma taxa de descida de -16fpm e uma carga "g" de 0,96g, sugerindo uma aterragem suave e controlada. O peso da aeronave manteve-se em 1845kg após a aterragem, com os 120kg de combustível iniciais ainda a bordo. Após o desligamento dos motores, o Comandante LMarinho executou os procedimentos de taxiagem até à porta de embarque, finalizando assim um voo com aproximadamente 9:18h de duração. O registo de dados meteorológicos inconsistente levanta preocupações sobre a precisão e a fiabilidade dos dados registrados.
Perspetiva sobre as decisões do piloto: A maior parte das decisões do piloto FSP1255 parecem razoáveis, dada a informação disponível. A gestão da velocidade e altitude durante a subida, cruzeiro e descida mostram uma boa compreensão das operações de voo. A decisão de engatar e desengatar o piloto automático em momentos apropriados demonstra experiência. No entanto, a repetição insistente da informação de visibilidade a 0km em todas as etapas do voo, levantando sérias duvidas sobre a qualidade da simulação, é um flagrante erro de registo de dados.
Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight Simulator Log]
[11:52/07:09z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[11:52/07:09z] - DA62
[11:52/07:09z] - Flight IGO1328 is ready to depart OOMS with a final destination of VECC.
[11:52/07:09z] - Precipitation at OOMS: None
[11:52/07:09z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:52/07:09z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:52/07:09z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[11:52/07:09z] - Boarding
[11:52/07:09z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:52/07:09z] - Parking Brake Applied
[11:52/07:09z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:52/07:09z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:53/07:09z] - Taxiing to Runway
[11:53/07:09z] - Engine 1 started
[11:53/07:09z] - Engine 2 started
[11:53/07:09z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:53/07:09z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:53/07:09z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 265° and 1kts
[11:54/07:10z] - Parking Brake Released
[11:54/07:10z] - Take Off from Runway 26R, Thrust set 100%
[11:54/07:10z] - Take Off Roll started at 37kts and flaps 1
[11:54/07:10z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:54/07:10z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 265° and 120kg of fuel
[11:54/07:10z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 265° and 120kg of fuel
[11:54/07:10z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 265° and 120kg of fuel
[11:54/07:10z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 265°, 96kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[11:54/07:10z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:54/07:10z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:54/07:10z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 265°, 96kts
[11:54/07:10z] - Flaps to position 0 at 91ft, hdg 265° and 99kts
[11:54/07:10z] - Gear up at 183ft, hdg 265° and 96kts
[11:54/07:10z] - Climbing at 247ft, hdg 262° and 96kts
[11:56/07:12z] - AutoPilot Engaged at 2514ft, hdg 104° and 90kts
[11:56/07:12z] - Landing Lights OFF 2570ft, hdg 107° and 99kts
[12:12/07:28z] - TOC reached at 9503ft, hdg 89° and 170kts
[12:12/07:28z] - Cruise started at 9503ft, hdg 89° and 170kts
[12:12/07:28z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:12/07:28z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[17:13/12:29z] - Gear down at 17001ft, hdg 96° and 143kts
[17:14/12:30z] - Gear up at 16998ft, hdg 96° and 141kts
[19:04/03:15z] - Instruments Lights OFF 17028ft, hdg 98° and 142kts
[20:29/04:40z] - TOD reached at 9485ft, hdg 100° and 193kts
[20:29/04:40z] - Descending to destination at 9485ft, hdg 100° and 193kts
[20:33/04:44z] - Approach at 5294ft, hdg 100°, 194kts, flaps 0 and 120kg of fuel on board
[20:33/04:44z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:33/04:44z] - OAT 5°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[20:41/04:51z] - Landing Lights ON 992ft, hdg 100° and 176kts
[21:08/05:19z] - Flaps to position 2 at 329ft, hdg 6° and 183kts
[21:08/05:19z] - Gear down at 317ft, hdg 6° and 182kts
[21:09/05:20z] - AutoPilot Disengaged at 206ft, hdg 6° and 121kts
[21:11/05:21z] - Landed Soft at -16fpm, 0,96g's, hdg 5°, 68kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -7°, bank 1°
[21:11/05:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:11/05:21z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:11/05:21z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[21:11/05:21z] - AutoSave
[21:11/05:21z] - Taxiing to Gate
[21:11/05:21z] - Parking Brake Applied
[21:11/05:21z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 2° and 13kts
[21:11/05:21z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 340° and 0kts
[21:11/05:22z] - Engine 1 stopped
[21:11/05:22z] - Engine 2 stopped
[21:11/05:22z] - Arrived safely at VECC. We hope you enjoyed your flight!
[21:11/05:22z] - Disembark
[21:11/05:22z] - Precipitation at VECC: None
[21:11/05:22z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:11/05:22z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[21:11/05:22z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[21:11/05:22z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[21:11/05:22z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Classificação: 100%