Azores Airlines voo S4163

Piloto:	FSP102 - piuozorio
Companhia:	Azores Airlines (S4/RZO)
Voo:	S4163 Mais voos S4163
Aeronave:	A20N (CS-TSM)
Origem:	Funchal - FNC/LPMA PORTUGAL
Destino:	Ponta Delgada - PDL/LPPD PORTUGAL
Rota:	GALOZ DCT IRKID DCT 3520N
Altitude:	38000ft
Duração:	1.52
Distância:	532nm
Data/Hora:	14/09/2025 13:38
Servidor:	Online - FSP

O voo S4163, com o comandante Piuzorio (FSP102) aos comandos do A20N, preparava-se para a partida de Funchal (LPMA) rumo a Ponta Delgada (LPPD). A aeronave, com um peso bruto de 46903kg, incluindo apenas 1kg de carga paga e 4401kg de combustível, aguardava no portão. Após o reabastecimento de mais 1397kg de combustível e o carregamento de 12664kg de carga, o peso bruto atingiu os 60951kg, um valor considerável para o A20N, mas dentro dos limites operacionais. Com as luzes de navegação e reconhecimento ligadas, o Piuzorio fez os preparativos finais, atento aos leves ventos de 20 nós de direção 20º e uma temperatura de 25°C. A visibilidade era excelente (10km) e não havia precipitação.

A partida ocorreu sem problemas. O Piuzorio executou a corrida de descolagem com o peso de descolagem de 60853 kg e o peso no flap 2, atingindo a velocidade V1 (136kts) e V2 (136kts) conforme planeado. A subida inicial, com um acréscimo de 1G, foi suave, mesmo com os ventos na rota. O comandante retraiu o trem de aterragem a 228ft e fez o ajuste das flaps para a configuração ideal para a subida. O piloto automático foi engajado a 2160ft, mantendo uma trajectória segura e eficiente de subida até o Top Of Climb (TOC) A fase de cruzeiro a 37503ft, foi mais desafiante. Os ventos de 46kts na direção 144º, uma temperatura externa de -54°C e uma visibilidade reduzida para 7km exigiram uma atenção redobrada por parte do Piuzorio. O comandante fez ajustes sutis na rota e na velocidade, mantendo o avião dentro dos parâmetros de performance. A duração desta etapa, crucial para um voo de 532nm, foi perfeitamente gerida dentro dos tempos previstos. A quantidade de combustível em voo foi sempre acompanhada, assegurando que houvesse reserva suficiente para uma eventual alteração de plano de voo.

A descida para a aproximação final a Ponta Delgada foi tranquila. Com um ajuste cuidadoso da altitude e velocidade, o comandante Piuzorio configurou os flaps em etapas, de forma a manter o avião dentro dos parâmetros de aproximação precisos. A passagem para os 2242ft ocorreu com o trem de aterragem já retraído, com flaps 2, a velocidade de 225kts e os ventos de 7kts de direção 293º não representaram nenhum desafio significativo. O piloto automático foi desligado a 531ft para a fase final de aterragem.

O pouso, realizado a 123kts com um gradiente vertical de -323fpm e uma força G de 1.13, foi suave e preciso. A utilização dos reversos e spoilers, após a aterragem, demonstrou uma competente gestão da energia cinética do avião. A escolha do Comandante Piuzorio de fazer a aterragem usando o flap 5, mostrou um conhecimento técnico elevado da aeronave. O peso final na aterragem foi de 58276kg. O voo completou-se com sucesso, com o Piuzorio demonstrando um excelente domínio técnico na pilotagem do A20N em diversas condições meteorológicas, garantindo o respeito pelos pesos máximos de operação e uma gestão eficiente do combustível. O Piuzorio provou ser um excelente piloto com decisões seguras e ponderadas ao longo de todo o voo.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight SimBrief]
[11:46] - Airline: Azores Airlines
[11:46] - ACFT: A20N
[11:46] - Flight: S4163
[11:46] - DEP: LPMA
[11:46] - ARR: LPPD
[Flight Simulator Log]
[11:46/10:46z] - FBW Azores Airlines CS-TSM
[11:46/10:46z] - A20N
[11:46/10:46z] - Flight S4163 is ready to depart LPMA with a final destination of LPPD.
[11:46/10:46z] - Precipitation at LPMA: None
[11:46/10:46z] - Wind Heading 20° | Wind Speed 20kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:46/10:46z] - OAT 25°C | TAT 25°C | Dew Point 0°C | Visibility 10km | Pressure 0hPa
[11:46/10:46z] - Pilot in Command FSP102 | MSFS2024 | FSUIPC 7.504
[11:46/10:46z] - Boarding
[11:46/10:46z] - Gross Weight: 46903kg, Fuel: 4401kg, Payload: 1kg
[11:46/10:46z] - Parking Brake Applied
[11:46/10:46z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[11:46/10:46z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[11:46/10:46z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[11:46/10:46z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[11:51/10:51z] - Refueling at Gate/Park 4401kg + 1397kg, Total 5798kg
[11:51/10:51z] - Gross Weight: 48300kg, Fuel: 5798kg, Payload: 1kg
[11:59/10:59z] - Loading Payload at Gate/Park 1kg + 12664kg, Total 12665kg
[11:59/10:59z] - Gross Weight: 60951kg, Fuel: 5785kg, Payload: 12665kg
[12:00/11:00z] - Seat Belts ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[12:01/11:01z] - Parking Brake Released
[12:01/11:01z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 138° and 0kts
[12:01/11:01z] - Pushing Back from the gate
[12:02/11:02z] - Taxiing to Runway
[12:02/11:02z] - Engine 2 started
[12:02/11:02z] - Engine 1 started
[12:03/11:03z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 226° and 0kts
[12:03/11:03z] - Flaps to position 2 at 0ft, hdg 226° and 0kts
[12:04/11:04z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 226° and 0kts
[12:07/11:07z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[12:07/11:07z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[12:07/11:07z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 268° and 0kts
[12:10/11:10z] - Take Off Thrust set 71%
[12:10/11:10z] - Take Off Roll started at 55kts and flaps 2
[12:10/11:10z] - Take Off Weight: 60853kg, Fuel: 5687kg, Payload: 12665kg
[12:10/11:10z] - V1 at 136kts, Flaps position 2, hdg 45° and 5658kg of fuel
[12:10/11:10z] - VR at 136kts, Flaps position 2, hdg 45° and 5658kg of fuel
[12:10/11:10z] - V2 at 136kts, Flaps position 2, hdg 43° and 5649kg of fuel
[12:10/11:10z] - Initial Climb 1g's, 178ft, hdg 43°, 155kts, flaps 2, 5649kg of fuel, pitch -7°, bank -2°
[12:10/11:10z] - Wind Heading 20° | Wind Speed 20kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:10/11:10z] - OAT 25°C | TAT 28°C | Dew Point 0°C | Visibility 10km
[12:10/11:10z] - Climbing to TOC at 178ft, hdg 43°, 155kts
[12:10/11:10z] - Gear up at 228ft, hdg 41° and 160kts
[12:11/11:11z] - Climbing at 392ft, hdg 41° and 160kts
[12:11/11:11z] - Taxi Lights OFF 1358ft, hdg 63° and 158kts
[12:11/11:11z] - AutoPilot Engaged at 2160ft, hdg 105° and 165kts
[12:12/11:12z] - Flaps to position 1 at 3234ft, hdg 191° and 205kts
[12:12/11:12z] - Flaps to position 0 at 3476ft, hdg 210° and 219kts
[12:14/11:14z] - Landing Lights OFF 10161ft, hdg 311° and 251kts
[12:14/11:14z] - Wing Lights OFF 10260ft, hdg 312° and 252kts
[12:29/11:29z] - TOC reached at 37503ft, hdg 303° and 251kts
[12:29/11:29z] - Cruise started at 37503ft, hdg 303° and 251kts
[12:29/11:29z] - Wind Heading 144° | Wind Speed 46kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[12:29/11:29z] - OAT -54°C | TAT -27°C | Dew Point 0°C | Visibility 7km
[13:08/12:08z] - TOD reached at 37488ft, hdg 300° and 248kts
[13:08/12:08z] - Descending to destination at 37488ft, hdg 300° and 248kts
[13:19/12:19z] - Landing Lights ON 10686ft, hdg 299° and 281kts
[13:19/12:19z] - Taxi Lights ON 10646ft, hdg 299° and 277kts
[13:19/12:19z] - Wing Lights ON 10606ft, hdg 299° and 275kts
[13:22/12:22z] - Approach at 5241ft, hdg 299°, 250kts, flaps 0 and 3172kg of fuel on board
[13:22/12:22z] - Wind Heading 293° | Wind Speed 7kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[13:22/12:22z] - OAT 12°C | TAT 22°C | Dew Point 0°C | Visibility 13km
[13:24/12:24z] - Flaps to position 1 at 2334ft, hdg 292° and 228kts
[13:24/12:24z] - Gear down at 2242ft, hdg 292° and 225kts
[13:24/12:24z] - Flaps to position 2 at 1717ft, hdg 291° and 190kts
[13:24/12:24z] - Flaps to position 3 at 1687ft, hdg 291° and 187kts
[13:25/12:25z] - Flaps to position 4 at 1641ft, hdg 291° and 181kts
[13:25/12:25z] - Flaps to position 5 at 1421ft, hdg 291° and 167kts
[13:26/12:26z] - AutoPilot Disengaged at 531ft, hdg 290° and 128kts
[13:26/12:26z] - Landed Normal at -323fpm, 1,13g's, hdg 289°, 123kts, flaps 5, 3110kg of fuel, pitch -5°, bank 2°
[13:26/12:26z] - Wind Heading 260° | Wind Speed 10kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[13:26/12:26z] - OAT 23°C | TAT 25°C | Dew Point 0°C | Visibility 12km
[13:26/12:26z] - Landing Weight: 58276kg, Fuel: 3110kg, Payload: 12665kg
[13:26/12:26z] - AutoSave
[13:27/12:27z] - Reverse Green 0ft, hdg 291° and 109kts
[13:27/12:27z] - Spoilers Deployed 0ft, hdg 292° and 93kts
[13:27/12:27z] - Reverse Idle 0ft, hdg 292° and 82kts
[13:27/12:27z] - Taxiing to Gate
[13:28/12:28z] - Spoilers Retracted 0ft, hdg 304° and 17kts
[13:28/12:28z] - Flaps to position 4 at 0ft, hdg 318° and 16kts
[13:28/12:28z] - Flaps to position 2 at 0ft, hdg 345° and 13kts
[13:28/12:28z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 349° and 12kts
[13:28/12:28z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 350° and 12kts
[13:28/12:28z] - Wing Lights OFF 0ft, hdg 1° and 11kts
[13:28/12:28z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 2° and 9kts
[13:28/12:28z] - Strobes Lights OFF 0ft, hdg 2° and 2kts
[13:30/12:30z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 22° and 0kts
[13:30/12:30z] - Engine 1 stopped
[13:30/12:30z] - Parking Brake Applied
[13:30/12:30z] - Engine 2 stopped
[13:30/12:30z] - Beacon Lights OFF 0ft, hdg 22° and 0kts
[13:30/12:30z] - Seat Belts OFF 0ft, hdg 22° and 0kts
[13:37/12:37z] - Unloading Payload at Gate/Park 12665kg - 12532kg, Total 133kg
[13:37/12:37z] - Gross Weight: 45698kg, Fuel: 3065kg, Payload: 133kg
[13:38/12:38z] - Arrived safely at LPPD. We hope you enjoyed your flight!
[13:38/12:38z] - Disembark
[13:38/12:38z] - Precipitation at LPPD: None
[13:38/12:38z] - Wind Heading 260° | Wind Speed 10kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[13:38/12:38z] - OAT 23°C | TAT 23°C | Dew Point 0°C | Visibility 12km | Pressure 0hPa
[13:38/12:38z] - Final Weight: 45566kg, Final Fuel: 3065kg, Fuel Used: 1336kg, Payload: 1kg
[13:38/12:38z] - FBW Azores Airlines CS-TSM
[13:38/12:38z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

Não existe nenhum comentário disponível