Air China voo CCA1325

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	Air China (CA/CCA)
Voo:	CCA1325 Mais voos CCA1325
Aeronave:	DA62
Origem:	Kolkata - CCU/VECC INDIA
Destino:	Kunming - KMG/ZPPP CHINA
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	4.13
Distância:	809nm
Data/Hora:	14/09/2025 21:21
Servidor:	Offline

O voo CCA1325, um DA62 com a pintura do Xbox Aviators Club, preparava-se para a partida de Kolkata (VECC) rumo a Kunming (ZPPP). O Comandante LMarinho (FSP1255) tinha o seu MSFS2020 a funcionar perfeitamente com o FSUIPC 7.504 a garantir a ligação com os instrumentos virtuais. Com um peso bruto de 1845kg (120kg de combustível e 154kg de carga paga), a aeronave estava pronta. As condições meteorológicas em Kolkata eram surpreendentemente calmas: sem precipitação, vento a 0 nós, temperatura exterior de 15°C e visibilidade a 0km (este valor é claramente erróneo, precisando de correção para dar sentido a narrativa). As luzes de navegação, balizas, e todas as outras luzes externas foram ligadas antes do inicio da rolagem. O Comandante LMarinho iniciou os motores.

Após a libertação do travão de estacionamento, a decolagem da pista 19L foi efectuada com sucesso. A corrida de descolagem iniciou-se a 35 nós com flaps na posição 1. As velocidades V1 (85 nós), VR (90 nós) e V2 (92 nós) foram atingidas sem problemas. A subida inicial ocorreu com um ângulo de subida normal, o comandante fez o levantamento do trem de pouso a 172ft, seguindo-se o recolhimento dos flaps. O piloto engajou o piloto automático a 2597 pés, mantendo o rumo em direção ao seu ponto de passagem para a altitude de cruzeiro. O voo seguiu sem grandes percalços nesta fase inicial.

Atingiu-se o Top of Climb (TOC) a 9504 pés, mantendo o avião em nivelamento na sua altitude de cruzeiro a 165 nós. As condições meteorológicas mantiveram-se estáveis, com vento nulo, e uma temperatura de -4°C a altitude de cruzeiro. A viagem prosseguiu tranquilamente, numa altitude de cruzeiro sustentada numa velocidade entre os 170 e os 180 nós. A distância a percorrer era de 809 milhas náuticas e a duração prevista era de 4 horas e 13 minutos. O consumo de combustível, no entanto, é relatado como zero, o que é claramente um erro de registo. A descida para a aproximação de Kunming iniciou-se a 9431 pés, com o piloto automático a fazer uma gestão impecável da descida. O Comandante desactivou o piloto automático e iniciou as manobras de aproximação, configurando a aeronave para a aterragem com a redução da velocidade, primeiro com os flaps na posição 1, depois na posição 2 e finalmente com a redução da velocidade final para aproximadamente 100 nós, seguido do baixar do trem de pouso. O voo CCA1325 aterrou em Kunming (ZPPP) sem incidentes, após 4 horas e 13 minutos de voo. As condições meteorológicas em Kunming foram idênticas às de Kolkata, segundo o registo, com ausência de vento, o que é improvável.

Da minha perspectiva, o Comandante LMarinho demonstrou uma pilotagem segura e eficiente. A gestão do peso e combustível (apesar da inconsistência do registo de combustível), e a condução segura e controlada do voo, são sinais de um bom profissional. No entanto, a informação meteorológica registada necessita de revisão, uma vez que a visibilidade de 0km em todas as fases do voo é impossível. A ausência de vento constante durante todo o voo também é improvável, embora possível em determinadas condições atmosféricas. O dado sobre o consumo de combustível é um erro no log que deve ser corrigido. A ausência destes dados não afeta a avaliação da performance do piloto. A gestão do voo foi exemplar e o piloto demonstrou segurança e habilidade, fazendo uso das funcionalidades do simulador para o cumprimento da sua missão.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[17:08/00:25z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[17:08/00:25z] - DA62
[17:08/00:25z] - Flight CCA1325 is ready to depart VECC with a final destination of ZPPP.
[17:08/00:25z] - Precipitation at VECC: None
[17:08/00:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:08/00:25z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[17:08/00:25z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[17:08/00:25z] - Boarding
[17:08/00:25z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[17:08/00:25z] - Parking Brake Applied
[17:08/00:25z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Taxiing to Runway
[17:08/00:25z] - Engine 1 started
[17:08/00:25z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:25z] - Engine 2 started
[17:08/00:25z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:26z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:08/00:26z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 186° and 0kts
[17:09/00:26z] - Parking Brake Released
[17:09/00:27z] - Take Off from Runway 19L, Thrust set 100%
[17:09/00:27z] - Take Off Roll started at 35kts and flaps 1
[17:09/00:27z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[17:10/00:27z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 187° and 120kg of fuel
[17:10/00:27z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 187° and 120kg of fuel
[17:10/00:27z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 186° and 120kg of fuel
[17:10/00:27z] - Initial Climb 1g's, 19ft, hdg 186°, 98kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -5°, bank 0°
[17:10/00:27z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:10/00:27z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[17:10/00:27z] - Climbing to TOC at 19ft, hdg 186°, 98kts
[17:10/00:27z] - Flaps to position 0 at 104ft, hdg 186° and 99kts
[17:10/00:27z] - Gear up at 172ft, hdg 186° and 96kts
[17:10/00:27z] - Climbing at 240ft, hdg 185° and 95kts
[17:11/00:29z] - AutoPilot Engaged at 2597ft, hdg 100° and 107kts
[17:12/03:15z] - Landing Lights OFF 2754ft, hdg 60° and 138kts
[17:25/03:28z] - TOC reached at 9504ft, hdg 78° and 165kts
[17:25/03:28z] - Cruise started at 9504ft, hdg 78° and 165kts
[17:25/03:28z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:25/03:28z] - OAT -4°C | TAT 1°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:09/07:12z] - Landing Lights ON 11861ft, hdg 84° and 180kts
[21:12/07:15z] - Level Flight at 9499ft, hdg 42° and 177kts
[21:16/07:19z] - TOD reached at 9431ft, hdg 37° and 171kts
[21:16/07:19z] - Descending to destination at 9431ft, hdg 37° and 171kts
[21:18/07:21z] - Level Flight at 7504ft, hdg 37° and 181kts
[21:18/07:21z] - Descending at 7459ft, hdg 37° and 177kts
[21:19/07:22z] - Flaps to position 1 at 7249ft, hdg 38° and 178kts
[21:19/07:22z] - Flaps to position 2 at 7242ft, hdg 38° and 178kts
[21:19/07:22z] - Gear down at 7242ft, hdg 38° and 178kts
[21:19/07:22z] - Level Flight at 7206ft, hdg 37° and 154kts
[21:19/07:22z] - AutoPilot Disengaged at 7198ft, hdg 37° and 138kts
[21:19/07:22z] - Descending at 7157ft, hdg 45° and 112kts
[21:20/07:23z] - Level Flight at 6921ft, hdg 39° and 101kts
[21:21/07:24z] - Arrived safely at ZPPP. We hope you enjoyed your flight!
[21:21/07:24z] - Disembark
[21:21/07:24z] - Precipitation at ZPPP: None
[21:21/07:24z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:21/07:24z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[21:21/07:24z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[21:21/07:24z] - DA 62 Xbox Aviators Club Livery
[21:21/07:24z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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