Air China voo CCA1325

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	Air China (CA/CCA)
Voo:	CCA1325 Mais voos CCA1325
Aeronave:	DA62
Origem:	Kunming - KMG/ZPPP CHINA
Destino:	Xi'an - XIY/ZLXY CHINA
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	3.22
Distância:	638nm
Data/Hora:	15/09/2025 14:29
Servidor:	Online - FSP

O Comandante LMarinho, com o seu FSP1255, preparou o DA62 para a partida em Kunming (ZPPP). A aeronave, com a sua pintura Aviators Club, estava carregada com 1845kg (120kg de combustível e 154kg de carga útil). As verificações pré-voo foram efetuadas, incluindo a ativação de todas as luzes de navegação. O procedimento de partida decorreu sem incidentes, com o Comandante a realizar a rolagem e a descolagem de forma segura, respeitando as velocidades V1, VR e V2. A subida inicial foi efetuada com uma taxa de subida aceitavel para as condições atmosféricas registadas, embora a visibilidade de 0km seja um dado preocupante e improvável.

Após a subida e a recolha do trem de aterragem, o Comandante LMarinho engatou o piloto automático a uma altitude de cruzeiro de 9506ft. A rota de 638nm até Xi'an (ZLXY) foi cumprida mantendo uma altitude e velocidade de cruzeiro consistentes. As condições meteorológicas, embora relatadas como sem precipitação e vento nulo, mantêm a visibilidade impossivel em 0km, o que levantam dúvidas sobre a segurança e a plausibilidade do voo. A descida para a aproximação final em ZLXY ocorreu com o uso dos flaps, e o pouso foi efetuado suavemente, sem grandes problemas, embora a visibilidade permaneça incrivelmente baixa.

O Comandante LMarinho efetuou um pouso tranquilo em Xi'an, com uma taxa de descida adequada, sem grandes variações de velocidade ou inclinação, demonstrando experiência e perícia ao controlar o DA62. O processo de encerramento do voo, incluindo a desaceleração, desligar os motores e a aplicação do travão de estacionamento, foi executado de forma eficiente e segura. A falta de informações sobre a altura de cruzeiro e consumo de combustivel dificultam a avaliação completa, mas o uso de 0kg de combustível parece ser um erro nos registos. Apesar da aterragem perfeita, a visibilidade zero persistente ao longo de todo o voo é uma incongruência que compromete a credibilidade do relato.

Analise de Realismo: O log de voo apresenta algumas incongruências. A visibilidade de 0km durante todo o voo é implausível e impossibilitaria qualquer operação aérea. Os dados de pressão, também a zero, são igualmente irreais. A autonomia do DA62 é normalmente suficiente para 638nm, dependendo da carga e das condições meteorológicas, mas o consumo de 0kg de combustível em 3h22min de voo é impossível. A informação de peso e carga parece consistente com as capacidades da aeronave. As decisões do piloto, considerando a visibilidade nula, seriam altamente questionáveis numa situação real. A falta de informações sobre a altura de cruzeiro e o consumo de combustivel impossibilita uma analise mais aprofundada. Nota: 4/10.

Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[11:06/02:08z] - DA 62 Aviators Club Livery
[11:06/02:08z] - DA62
[11:06/02:08z] - Flight CCA1325 is ready to depart ZPPP with a final destination of ZLXY.
[11:06/02:08z] - Precipitation at ZPPP: None
[11:06/02:08z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:06/02:08z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[11:06/02:08z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[11:06/02:08z] - Boarding
[11:06/02:08z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:06/02:08z] - Parking Brake Applied
[11:06/02:08z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:06/02:08z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:07/02:08z] - Taxiing to Runway
[11:07/02:08z] - Engine 1 started
[11:07/02:08z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:07/02:08z] - Engine 2 started
[11:07/02:08z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:07/02:08z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 38° and 0kts
[11:07/02:09z] - Parking Brake Released
[11:08/02:09z] - Take Off Thrust set 100%
[11:08/02:09z] - Take Off Roll started at 31kts and flaps 1
[11:08/02:09z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[11:08/02:09z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 38° and 120kg of fuel
[11:08/02:09z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 37° and 120kg of fuel
[11:08/02:09z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 39° and 120kg of fuel
[11:08/02:09z] - Initial Climb 1g's, 6892ft, hdg 39°, 96kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -8°, bank -2°
[11:08/02:09z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:08/02:09z] - OAT 15°C | TAT 17°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[11:08/02:09z] - Climbing to TOC at 6892ft, hdg 39°, 96kts
[11:08/02:10z] - Flaps to position 0 at 7043ft, hdg 39° and 90kts
[11:08/02:10z] - Climbing at 7105ft, hdg 40° and 89kts
[11:08/02:10z] - Gear up at 7105ft, hdg 40° and 89kts
[11:10/02:11z] - AutoPilot Engaged at 9432ft, hdg 55° and 78kts
[11:10/02:11z] - Level Flight at 9491ft, hdg 47° and 84kts
[11:10/02:11z] - Descending at 9437ft, hdg 25° and 102kts
[11:10/02:11z] - Landing Lights OFF 9424ft, hdg 21° and 108kts
[11:10/02:11z] - Climbing at 9424ft, hdg 21° and 108kts
[11:10/02:11z] - TOC reached at 9506ft, hdg 26° and 121kts
[11:10/02:11z] - Cruise started at 9506ft, hdg 26° and 121kts
[11:10/02:11z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:10/02:11z] - OAT 9°C | TAT 12°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[14:16/05:17z] - Flaps to position 2 at 14997ft, hdg 29° and 154kts
[14:16/05:17z] - Landing Lights ON 14557ft, hdg 29° and 144kts
[14:17/05:19z] - TOD reached at 9485ft, hdg 29° and 155kts
[14:17/05:19z] - Descending to destination at 9485ft, hdg 29° and 155kts
[14:19/05:20z] - Approach at 5283ft, hdg 29°, 158kts, flaps 2 and 120kg of fuel on board
[14:19/05:20z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:19/05:20z] - OAT 7°C | TAT 11°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[14:22/05:24z] - Flaps to position 0 at 1931ft, hdg 43° and 120kts
[14:25/05:26z] - Flaps to position 1 at 1808ft, hdg 44° and 175kts
[14:25/05:27z] - Flaps to position 2 at 1808ft, hdg 44° and 175kts
[14:25/05:27z] - Gear down at 1809ft, hdg 44° and 174kts
[14:26/05:28z] - AutoPilot Disengaged at 1790ft, hdg 44° and 112kts
[14:28/05:30z] - Landed Soft at -76fpm, 1,08g's, hdg 48°, 63kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -7°, bank 0°
[14:28/05:30z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:28/05:30z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[14:28/05:30z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[14:28/05:30z] - AutoSave
[14:28/05:30z] - Taxiing to Gate
[14:29/05:30z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 108° and 0kts
[14:29/05:30z] - Parking Brake Applied
[14:29/05:30z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 108° and 0kts
[14:29/05:30z] - Engine 1 stopped
[14:29/05:30z] - Engine 2 stopped
[14:29/05:30z] - Arrived safely at ZLXY. We hope you enjoyed your flight!
[14:29/05:30z] - Disembark
[14:29/05:30z] - Precipitation at ZLXY: None
[14:29/05:30z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[14:29/05:30z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[14:29/05:30z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[14:29/05:30z] - DA 62 Aviators Club Livery
[14:29/05:30z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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