EuroAtlantic Airways voo MMZ1904

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1904 Mais voos MMZ1904
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Dover - DOV/KDOV UNITED STATES
Destino:	Bangor - BGR/KBGR UNITED STATES
Rota:	KDOV WP2 WP1 KBGR
Altitude:	5500ft
Duração:	3.18
Distância:	452nm
Data/Hora:	15/09/2025 22:24
Servidor:	Offline

O voo MMZ1904, operado pela Zola65 (FSP1692) num C208, iniciou-se em Dover (KDOV) com um cenário meteorológico favorável: céu limpo, visibilidade excelente (100km), vento nulo e temperatura de 15°C. A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga), encontrava-se pronta para a partida. Os procedimentos de pré-voo foram cumpridos rigorosamente, com a verificação e activação de todas as luzes de navegação. O arranque do motor e a subsequente saída para a pista decorreram sem incidentes.

A decolagem do C208 da pista 01 foi realizada com sucesso, com uma rolagem de decolagem iniciada a 15kts e flaps em posição 1. A subida inicial foi estável, com a aeronave atingindo o Top of Climb (TOC) a 5010ft. A Zola65 engajou o piloto automático durante a subida, mantendo uma velocidade de cruzeiro de aproximadamente 120kts. O consumo de combustível até aqui parece razoável, tendo em conta o peso da aeronave e a altitude de cruzeiro. As condições meteorológicas mantiveram-se estáveis durante toda a fase de cruzeiro.

A fase de descida iniciou-se com a desativação do piloto automático a 10301ft, com a Zola65 a iniciar os procedimentos de aproximação a uma altitude de 5264ft, mantendo flaps em posição 1. A aproximação final foi realizada com sucesso, com uma aterragem suave (-30fpm) em Bangor (KBGR). O peso final da aeronave, 3252kg, refletia o consumo de combustível durante o voo (687kg restantes). A temperatura ao atingir o solo era de 15°C, confirmando a variação esperada ao longo do voo.

A Zola65 demonstrou uma pilotagem segura e eficiente, executando todos os procedimentos de acordo com os padrões esperados. A decisão de usar o piloto automático durante a maior parte do voo foi prudente, maximizando a segurança e minimizando a carga de trabalho do piloto numa viagem com duração de 3:18h para 452NM. A gestão do combustível parece ter sido adequada, apesar da pouca informação detalhada sobre o consumo durante o cruzeiro. A aparente ausência de problemas mecânicos ou condições meteorológicas adversas contribuiu para um voo sem incidentes.

Análise de Realismo: O log de voo apresenta alguns dados que precisam de análise mais profunda. A distância de 452NM e o tempo de voo de 3:18h parecem plausíveis para um C208, dado que a aeronave consegue atingir uma velocidade de cruzeiro próxima dos 120kts. O consumo de combustível é um ponto mais complexo: a diferença entre o combustível inicial (1009kg) e o final (687kg) sugere um consumo de aproximadamente 322kg em 3h18min. Isto depende bastante do peso, do vento e da altitude de cruzeiro. Para uma análise mais precisa, seria necessário saber a taxa de consumo de combustível especifica do C208 nessas condições. Os dados de peso e as informações de visibilidade/pressão são consistentes e realistas, embora a ausência de vento durante todo o voo seja pouco provável para um voo de 452nm. Nota de realismo: 7/10. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[19:05/10:45z] - Cessna Grand Caravan
[19:05/10:45z] - CESSNA208B
[19:05/10:45z] - Flight MMZ1904 is ready to depart KDOV with a final destination of KBGR.
[19:05/10:45z] - Precipitation at KDOV: None
[19:05/10:45z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:05/10:45z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[19:05/10:45z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[19:05/10:45z] - Boarding at Gate Park 1
[19:05/10:45z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[19:05/10:45z] - Parking Brake Applied
[19:05/10:45z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 217° and 0kts
[19:05/10:45z] - Taxiing to Runway
[19:05/10:45z] - Engine 1 started
[19:06/10:45z] - Parking Brake Released
[19:08/10:47z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 213° and 0kts
[19:11/10:51z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 48° and 0kts
[19:11/10:51z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 48° and 0kts
[19:11/10:51z] - Take Off from Runway 01, Thrust set 99%
[19:11/10:51z] - Take Off Roll started at 15kts and flaps 1
[19:11/10:51z] - Take Off Weight: 3571kg, Fuel: 1005kg, Payload: 490kg
[19:12/10:51z] - Initial Climb 1g's, 33ft, hdg 3°, 98kts, flaps 1, 1004kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[19:12/10:51z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:12/10:51z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[19:12/10:51z] - Climbing to TOC at 33ft, hdg 3°, 98kts
[19:12/10:51z] - Flaps to position 0 at 67ft, hdg 3° and 100kts
[19:12/10:51z] - Climbing at 244ft, hdg 3° and 97kts
[19:14/10:54z] - AutoPilot Engaged at 3238ft, hdg 39° and 96kts
[19:16/10:55z] - TOC reached at 5010ft, hdg 37° and 120kts
[19:16/10:55z] - Cruise started at 5010ft, hdg 37° and 120kts
[19:16/10:55z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:16/10:55z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[19:16/10:55z] - Approach at 5027ft, hdg 36°, 120kts, flaps 0 and 991kg of fuel on board
[19:16/10:55z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:16/10:55z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[19:16/10:56z] - Cruise started at 5305ft, hdg 36°, 119kts and 990kg of fuel on board
[19:16/10:56z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:16/10:56z] - OAT 5°C | TAT 7°C | Dew Point -5°C | Visibility 100mi
[22:15/13:55z] - AutoPilot Disengaged at 10301ft, hdg 39° and 120kts
[22:15/13:55z] - Flaps to position 1 at 10235ft, hdg 39° and 120kts
[22:18/13:58z] - Approach at 5264ft, hdg 319°, 140kts, flaps 1 and 691kg of fuel on board
[22:18/13:58z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:18/13:58z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -5°C | Visibility 100km
[22:23/14:03z] - Landed Soft at -30fpm, 1,12g's, hdg 314°, 62kts, flaps 1, 687kg of fuel, pitch -8°, bank 0°
[22:23/14:03z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:23/14:03z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[22:23/14:03z] - Landing Weight: 3252kg, Fuel: 687kg, Payload: 490kg
[22:23/14:03z] - AutoSave
[22:23/14:03z] - Arrived safely at KBGR. We hope you enjoyed your flight!
[22:23/14:03z] - Precipitation at KBGR: None
[22:23/14:03z] - Final Weight: 3252kg, Fuel: 687kg, Payload: 490kg
[22:23/14:03z] - Cessna Grand Caravan
[22:23/14:03z] - FSPAcars 2.0.7.2
[22:23/14:03z] - This is an automatically saved Log

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