EuroAtlantic Airways voo MMZ1128

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1128 Mais voos MMZ1128
Aeronave:	CARJ (VQ-BHF) Somon Air
Origem:	Bangor - BGR/KBGR UNITED STATES
Destino:	Campbeltown - CAL/EGEC UNITED KINGDOM
Rota:	KBGR EGEC
Altitude:	7500ft
Duração:	6.38
Distância:	2425nm
Data/Hora:	16/09/2025 18:11
Servidor:	Offline

O voo MMZ1128, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692) num CRJ-200ER da Ak Bars Aero, iniciou-se em Bangor (KBGR) com condições meteorológicas ideais: céu limpo, visibilidade excelente (100km), temperatura de 15°C e pressão de 1013hPa. O peso bruto de descolagem de 22511kg, incluindo 6462kg de combustível e 2032kg de carga paga, indicava um voo dentro dos limites operacionais do avião. Após os procedimentos pré-voo, incluindo a verificação de todas as luzes, o comandante Zola65 iniciou a corrida de decolagem, alcançando o ar em 35kts e flaps 1.

A subida foi realizada com sucesso, passando a 7015ft no Top Of Climb (TOC) e acionando o piloto automático. O voo de cruzeiro seguiu sem incidentes, a uma altitude de cruzeiro de aproximadamente 7000ft, com dados meteorológicos a manter-se estáveis. A redução do consumo de combustível é percetível ao longo da travessia. A mudança na temperatura exterior, após a subida, para 1°C demonstra a diminuição da temperatura com a altitude. A duração do voo de cruzeiro é consistente com um voo transatlântico desta natureza.

A descida iniciou-se a cerca de 28391ft, com a utilização gradual de flaps durante a aproximação, culminando numa aterragem suave em Campbeltown (EGEC). A abordagem foi efectuada com precisão, e o comandante Zola65 realizou uma aterragem suave, a 119kts, e 2140kg de combustível restante. O consumo de combustível parece coerente com as condições de voo e o peso da aeronave.

O Comandante Zola65 demonstrou competência e profissionalismo ao longo de todo o voo, respeitando os procedimentos padrão e tomando decisões adequadas à situação. A gestão do combustível foi boa, mantendo uma reserva suficiente para contingências. A aterragem suave, apesar do peso final de 18188kg, demonstra um controlo preciso da aeronave. A sua conduta e decisões foram exemplares.

Análise de Realismo: Com base nos dados fornecidos, o voo MMZ1128 apresenta um nível de realismo considerável. A distância de 2425 nm (milhas náuticas) é perfeitamente viável para um CRJ-200ER, embora requeira planeamento cuidadoso do combustível. O consumo de combustível parece plausível, considerando a duração do voo e o peso da aeronave. A visibilidade e pressão atmosférica relatadas são consistentes com condições de voo normais. No entanto, o vento nulo ao longo de todo o voo é invulgar em voos de longa distância. Uma pequena inconsistência existe nas temperaturas registadas na aterragem, que indicam um aumento repentino da temperatura, o que, na realidade, não seria esperado. Nota de Realismo: 8/10 Gerado por Gemini AI

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[Flight Simulator Log]
[11:30/10:22z] - RJ-200ER - Ak Bars Aero
[11:30/10:22z] - CRJ-200ER
[11:30/10:22z] - Flight MMZ1128 is ready to depart KBGR with a final destination of EGEC.
[11:30/10:22z] - Precipitation at KBGR: None
[11:30/10:22z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:30/10:22z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[11:30/10:22z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[11:30/10:22z] - Boarding at Gate 3
[11:30/10:22z] - Gross Weight: 22511kg, Fuel: 6462kg, Payload: 2032kg
[11:30/10:22z] - Parking Brake Applied
[11:30/10:22z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - No Portable Devices ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Seat Belts ON 0ft, hdg 47° and 0kts
[11:30/10:23z] - Taxiing to Runway
[11:30/10:23z] - Engine 1 started
[11:31/10:23z] - Engine 2 started
[11:32/10:24z] - Parking Brake Released
[11:39/10:32z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 223° and 7kts
[11:40/10:32z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 223° and 8kts
[11:40/10:33z] - Take Off Thrust set 90%
[11:40/10:33z] - Take Off Roll started at 35kts and flaps 1
[11:40/10:33z] - Take Off Weight: 22407kg, Fuel: 6358kg, Payload: 2032kg
[11:41/10:33z] - Initial Climb 1g's, 200ft, hdg 314°, 150kts, flaps 1, 6335kg of fuel, pitch -8°, bank 0°
[11:41/10:33z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:41/10:33z] - OAT 15°C | TAT 18°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[11:41/10:33z] - Climbing to TOC at 200ft, hdg 314°, 150kts
[11:41/10:33z] - Climbing at 423ft, hdg 314° and 174kts
[11:41/10:34z] - Flaps to position 0 at 675ft, hdg 318° and 188kts
[11:41/10:34z] - Gear up at 747ft, hdg 321° and 193kts
[11:42/10:35z] - AutoPilot Engaged at 4651ft, hdg 80° and 228kts
[11:44/10:36z] - TOC reached at 7015ft, hdg 64° and 227kts
[11:44/10:36z] - Cruise started at 7015ft, hdg 64° and 227kts
[11:44/10:36z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:44/10:36z] - OAT 1°C | TAT 9°C | Dew Point -8°C | Visibility 100km
[11:46/10:38z] - Landing Lights OFF 10699ft, hdg 50° and 227kts
[17:54/16:47z] - AutoPilot Disengaged at 28391ft, hdg 103° and 208kts
[17:55/16:48z] - Flaps to position 1 at 27827ft, hdg 81° and 200kts
[17:57/16:50z] - Flaps to position 2 at 21687ft, hdg 318° and 223kts
[17:57/16:50z] - Flaps to position 3 at 21222ft, hdg 314° and 225kts
[17:58/16:50z] - Landing Lights ON 19760ft, hdg 289° and 209kts
[17:59/16:51z] - Gear down at 16356ft, hdg 220° and 183kts
[18:02/16:54z] - TOD reached at 6959ft, hdg 58° and 218kts
[18:02/16:54z] - Descending to destination at 6959ft, hdg 58° and 218kts
[18:02/16:55z] - Approach at 5295ft, hdg 5°, 228kts, flaps 3 and 2197kg of fuel on board
[18:02/16:55z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:02/16:55z] - OAT 5°C | TAT 12°C | Dew Point -6°C | Visibility 100km
[18:08/17:00z] - Landed Soft at -73fpm, 1,2g's, hdg 106°, 119kts, flaps 3, 2140kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[18:08/17:00z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[18:08/17:00z] - OAT 15°C | TAT 17°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[18:08/17:00z] - Landing Weight: 18188kg, Fuel: 2140kg, Payload: 2032kg
[18:08/17:00z] - AutoSave
[18:08/17:00z] - Arrived safely at EGEC. We hope you enjoyed your flight!
[18:08/17:00z] - Precipitation at EGEC: None
[18:08/17:00z] - Final Weight: 18188kg, Fuel: 2140kg, Payload: 2032kg
[18:08/17:00z] - RJ-200ER - Ak Bars Aero
[18:08/17:00z] - FSPAcars 2.0.7.2
[18:08/17:00z] - This is an automatically saved Log

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