EuroAtlantic Airways voo MMZ1651

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1651 Mais voos MMZ1651
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Bodo - BOO/ENBO NORWAY
Destino:	Biala Podlaska - BXP/EPBP POLAND
Rota:	ENBO WP1 EPBP
Altitude:	9500ft
Duração:	5.43
Distância:	953nm
Data/Hora:	17/09/2025 22:36
Servidor:	Offline

O voo MMZ1651, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692), preparou-se para a partida de Bodo (ENBO) num Cessna Grand Caravan (C208). As condições meteorológicas eram ideais: céu limpo, vento nulo, visibilidade excelente e temperatura amena. Com um peso bruto de 3574kg, incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga, o Comandante Zola65 iniciou a lista de verificação pré-voo, acendendo todas as luzes de navegação e preparando a aeronave para o taxiamento. A liberação dos travões de estacionamento deu inicio ao procedimento de partida.

Após um procedimento normal de decolagem, o C208 iniciou a subida, atingindo o Top of Climb (TOC) a 9003 pés com uma velocidade de 100 nós. O piloto engajou o piloto automático, mantendo um rumo estável para a sua rota rumo a Biala Podlaska (EPBP). A fase de cruzeiro prolongou-se, com as condições meteorológicas mantendo-se favoráveis. Uma redução gradual na temperatura exterior foi registada ao longo da viagem, com o Comandante Zola65 a manter a aeronave no seu peso e desempenho ótimos.

A aproximação para Biala Podlaska iniciou-se com o desarme do piloto automático e o início da descida, com flaps e a redução de velocidade. O Comandante Zola65 executou uma descida suave e precisa, mantendo a aeronave dentro dos parâmetros de segurança. O pouso foi suave, com um toque de rodas a 67 nós, resultando num touchdown suave e seguro com 238kg de combustível restante. A aeronave aterrou em EPBP, completando a jornada de 953nm numa duração de 5:43 horas.

A decisão do piloto de executar o voo numa só etapa foi ousada, dado o tempo de voo e a distância percorrida. Apesar de a aeronave possuir a autonomia necessária para tal operação, a falta de rotas alternativas e aeroportos de emergência no trajeto representa um risco. A gestão do combustível parece adequada, mas uma margem de segurança maior seria aconselhável, especialmente num voo de longa duração, considerando possíveis desvios. A precisão nos procedimentos e as condições meteorológicas favoráveis contribuiram para o sucesso do voo, mas uma abordagem mais conservadora seria mais prudente em situações reais.

Análise de Realismo: O log indica um voo relativamente realista para um simulador, com dados de peso, consumo de combustível, e meteorologia consistentes. Considerando a autonomia do C208, a distância de 953nm é perfeitamente possível, ainda que exigir uma boa planificação e consideração de reservas de combustível. A taxa de consumo de combustível parece razoavelmente coerente com um voo deste tipo. A variação de temperatura em altitude é plausível, embora a ausência total de vento durante todo o voo pareça pouco realista. A visibilidade de 100km é realista e a pressão atmosférica também está dentro da gama normal. Nota de realismo: 7/10. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[16:52/04:38z] - Cessna Grand Caravan
[16:52/04:38z] - CESSNA208B
[16:52/04:38z] - Flight MMZ1651 is ready to depart ENBO with a final destination of EPBP.
[16:52/04:38z] - Precipitation at ENBO: None
[16:52/04:38z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:52/04:38z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[16:52/04:38z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[16:52/04:38z] - Boarding at Gate Park 9
[16:52/04:38z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[16:52/04:38z] - Parking Brake Applied
[16:52/04:38z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 311° and 0kts
[16:52/04:38z] - Taxiing to Runway
[16:52/04:38z] - Engine 1 started
[16:53/04:39z] - Parking Brake Released
[16:55/04:41z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 167° and 0kts
[16:55/04:41z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 167° and 0kts
[16:55/04:41z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 167° and 0kts
[16:56/04:42z] - Take Off Thrust set 99%
[16:56/04:42z] - Take Off Roll started at 14kts and flaps 1
[16:56/04:42z] - Take Off Weight: 3572kg, Fuel: 1007kg, Payload: 490kg
[16:56/04:42z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 258°, 95kts, flaps 1, 1006kg of fuel, pitch -2°, bank 0°
[16:56/04:42z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:56/04:42z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[16:56/04:42z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 258°, 95kts
[16:56/04:42z] - Flaps to position 0 at 82ft, hdg 258° and 99kts
[16:56/04:42z] - Climbing at 246ft, hdg 258° and 97kts
[16:57/04:44z] - AutoPilot Engaged at 1759ft, hdg 130° and 90kts
[17:05/04:51z] - TOC reached at 9003ft, hdg 168° and 100kts
[17:05/04:51z] - Cruise started at 9003ft, hdg 168° and 100kts
[17:05/04:51z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:05/04:51z] - OAT -3°C | TAT -1°C | Dew Point -12°C | Visibility 100km
[22:22/10:08z] - Flaps to position 1 at 14898ft, hdg 174° and 145kts
[22:27/10:13z] - AutoPilot Disengaged at 10589ft, hdg 243° and 106kts
[22:28/10:14z] - TOD reached at 8979ft, hdg 245° and 118kts
[22:28/10:14z] - Descending to destination at 8979ft, hdg 245° and 118kts
[22:30/10:16z] - Approach at 5299ft, hdg 250°, 121kts, flaps 1 and 240kg of fuel on board
[22:30/10:16z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:30/10:16z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -5°C | Visibility 100km
[22:35/10:21z] - Landed Soft at -18fpm, 1g's, hdg 246°, 67kts, flaps 1, 238kg of fuel, pitch -5°, bank 0°
[22:35/10:21z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:35/10:21z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[22:35/10:21z] - Landing Weight: 2803kg, Fuel: 238kg, Payload: 490kg
[22:35/10:21z] - AutoSave
[22:35/10:21z] - Arrived safely at EPBP. We hope you enjoyed your flight!
[22:35/10:21z] - Precipitation at EPBP: None
[22:35/10:21z] - Final Weight: 2803kg, Fuel: 238kg, Payload: 490kg
[22:35/10:21z] - Cessna Grand Caravan
[22:35/10:21z] - FSPAcars 2.0.7.2
[22:35/10:21z] - This is an automatically saved Log

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