EuroAtlantic Airways voo MMZ0817

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ0817 Mais voos MMZ0817
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Biala Podlaska - BXP/EPBP POLAND
Destino:	Kars - KSY/LTCF TURKEY
Rota:	EPBP WP1 LTCF
Altitude:	13500ft
Duração:	7.31
Distância:	1071nm
Data/Hora:	18/09/2025 15:50
Servidor:	Offline

O voo MMZ0817, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692) num C208, iniciou-se em Biala Podlaska (EPBP) com condições meteorológicas ideais: céu limpo, visibilidade excelente (100km), vento nulo e temperatura amena (14°C). A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga), estava preparada para a partida. O Comandante Zola65 realizou os checklists de partida, acendendo todas as luzes de navegação, e iniciou o procedimento de taxiamento até à pista. A execução do checklist pré-voo demonstra uma atitude profissional e atenta aos detalhes de segurança.

A decolagem ocorreu sem incidentes, com uma rolagem suave e uma subida controlada, ajustando os flaps conforme a velocidade e a altitude. O Comandante atingiu o Top of Climb (TOC) a 13008 pés, mantendo um voo de cruzeiro estável. As condições meteorológicas mantiveram-se favoráveis durante a maior parte do voo, com vento nulo e boa visibilidade. O uso do piloto automático demonstra uma boa gestão de recursos e um controlo eficiente da aeronave durante a fase de cruzeiro, o que é uma prática recomendada para reduzir a carga de trabalho do piloto, especialmente em voos longos como este.

A descida para Kars (LTCF) iniciou-se a 12998 pés, com o Comandante desativando o piloto automático numa altitude mais baixa, mostrando uma transição suave do voo automático para o manual durante as fases mais críticas do voo. O perfil de descida e a gestão dos flaps foram adequados para uma aproximação estável, culminando numa aterragem suave. O peso final de aterragem foi de 2890kg, indicando um consumo de combustível considerável, mas dentro do esperado para um voo de 7:31 horas e 1071nm de distância.

A decisão do Comandante Zola65 de utilizar o piloto automático durante a fase de cruzeiro foi prudente, otimizando o consumo de combustível e reduzindo a fadiga do piloto num voo de longa duração. A gestão de combustível e o planeamento do voo parecem ter sido apropriados, permitindo chegar ao destino com uma margem de segurança considerável. O cumprimento dos checklists e a utilização correta dos sistemas da aeronave demonstram uma competência profissional.

Análise de Realismo: Baseado nos dados do log, o voo apresenta um nível de realismo considerável. A autonomia de um Cessna Grand Caravan C208 é compatível com a distância percorrida (1071nm). O consumo de combustível (aproximadamente 684kg em 7 horas e 31 minutos) parece plausível, dependendo das condições de voo e da carga paga. Os pesos indicados são coerentes com as especificações da aeronave. A visibilidade e a pressão atmosférica registadas também se enquadram em valores típicos. A ausência de vento em todo o voo é, no entanto, improvável, e a consistência da temperatura ao longo do voo também poderia ser melhorada. Considerando o realismo da simulação, as limitações do cenário e considerando os erros inerentes a este tipo de sistema, atribuo uma nota de 7/10 para o realismo do voo. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[08:18/04:09z] - Cessna Grand Caravan
[08:18/04:09z] - CESSNA208B
[08:18/04:09z] - Flight MMZ0817 is ready to depart EPBP with a final destination of LTCF.
[08:18/04:09z] - Precipitation at EPBP: None
[08:18/04:09z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:18/04:09z] - OAT 14°C | TAT 14°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[08:18/04:09z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[08:18/04:09z] - Boarding at Gate Park 1
[08:18/04:09z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[08:18/04:09z] - Parking Brake Applied
[08:18/04:09z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:09z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:18/04:10z] - Taxiing to Runway
[08:18/04:10z] - Engine 1 started
[08:19/04:10z] - Parking Brake Released
[08:19/04:10z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 151° and 0kts
[08:21/04:12z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 157° and 0kts
[08:21/04:12z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 157° and 0kts
[08:21/04:13z] - Take Off Thrust set 99%
[08:21/04:13z] - Take Off Roll started at 14kts and flaps 1
[08:21/04:13z] - Take Off Weight: 3572kg, Fuel: 1007kg, Payload: 490kg
[08:22/04:13z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 66°, 94kts, flaps 1, 1006kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[08:22/04:13z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:22/04:13z] - OAT 14°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[08:22/04:13z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 66°, 94kts
[08:22/04:13z] - Flaps to position 0 at 503ft, hdg 66° and 95kts
[08:22/04:13z] - Climbing at 700ft, hdg 66° and 90kts
[08:23/04:15z] - AutoPilot Engaged at 2777ft, hdg 153° and 95kts
[08:34/04:25z] - TOC reached at 13008ft, hdg 130° and 73kts
[08:34/04:25z] - Cruise started at 13008ft, hdg 130° and 73kts
[08:34/04:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:34/04:25z] - OAT -11°C | TAT -9°C | Dew Point -20°C | Visibility 100km
[15:34/11:25z] - TOD reached at 12998ft, hdg 144° and 115kts
[15:34/11:25z] - Descending to destination at 12998ft, hdg 144° and 115kts
[15:35/11:27z] - AutoPilot Disengaged at 12622ft, hdg 144° and 116kts
[15:37/11:28z] - Level Flight at 12146ft, hdg 72° and 117kts
[15:37/11:28z] - Descending at 12084ft, hdg 62° and 115kts
[15:39/11:30z] - Flaps to position 1 at 11730ft, hdg 61° and 116kts
[15:39/11:30z] - Level Flight at 11726ft, hdg 61° and 113kts
[15:39/11:30z] - Descending at 11697ft, hdg 60° and 102kts
[15:45/11:36z] - Level Flight at 6606ft, hdg 135° and 79kts
[15:47/11:38z] - Descending at 6430ft, hdg 65° and 74kts
[15:48/11:40z] - Climbing at 5937ft, hdg 62° and 81kts
[15:48/11:40z] - Level Flight at 5945ft, hdg 62° and 80kts
[15:49/11:40z] - Landed Soft at -18fpm, 1,18g's, hdg 62°, 77kts, flaps 1, 325kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[15:49/11:40z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[15:49/11:40z] - OAT 4°C | TAT 5°C | Dew Point -6°C | Visibility 100km
[15:49/11:40z] - Landing Weight: 2890kg, Fuel: 325kg, Payload: 490kg
[15:49/11:40z] - AutoSave
[15:49/11:40z] - Arrived safely at LTCF. We hope you enjoyed your flight!
[15:49/11:40z] - Precipitation at LTCF: None
[15:49/11:40z] - Final Weight: 2890kg, Fuel: 325kg, Payload: 490kg
[15:49/11:40z] - Cessna Grand Caravan
[15:49/11:40z] - FSPAcars 2.0.7.2
[15:49/11:40z] - This is an automatically saved Log

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