EuroAtlantic Airways voo MMZ1613

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1613 Mais voos MMZ1613
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Kars - KSY/LTCF TURKEY
Destino:	Bushehr - BUZ/OIBB IRAN
Rota:	LTCF WP1 OIBB
Altitude:	15500ft
Duração:	4.47
Distância:	795nm
Data/Hora:	18/09/2025 21:04
Servidor:	Offline

O voo MMZ1613, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692), iniciou-se em Kars (LTCF) com destino a Bushehr (OIBB) num C208. A partida ocorreu sob condições meteorológicas ideais: céu limpo, vento nulo, visibilidade excelente (100km) e temperatura de 3°C. O peso bruto de descolagem de 3574kg, com 1009kg de combustível e 490kg de carga paga, encontra-se dentro dos limites operacionais da aeronave. A sequência de checklists de luzes, verificação de instrumentos e partida do motor único foram efetuadas conforme os procedimentos padrões. A corrida de descolagem, com flaps na posição 1, foi eficiente.

Após a rolagem e a subida inicial a 1g, o Comandante Zola65 nivelou o voo a 5895 pés, recolheu os flaps e iniciou a subida para o Top of Climb (TOC) mantendo uma velocidade segura de 96kts. O piloto engajou o piloto automático aos 8503 pés, otimizando o voo de cruzeiro a 15017 pés. As condições meteorológicas durante a maior parte do voo permaneceram favoráveis, com vento nulo e excelente visibilidade. A alteração na temperatura exterior, atingindo -15°C em cruzeiro, é perfeitamente plausível para a altitude e rota do voo.

O Comandante Zola65 iniciou a descida para Bushehr (OIBB) a partir do Top of Descent (TOD) a 14995 pés, desengajando o piloto automático numa fase mais próxima da aproximação. A abordagem foi executada com flaps 1, mantendo uma velocidade adequada para a altitude. O pouso foi suave, com taxas de descida e aceleração dentro dos parâmetros aceitáveis, tendo o comandante pousado na pista 13L com 429kg de combustível.

O voo MMZ1613 concluiu-se sem incidentes em OIBB, com o peso final a rondar os 3000kg. A decisão de operar o voo com o peso e a quantidade de combustível iniciais pareceu adequada, considerando a distância de 795nm, embora a margem de segurança para combustível pudesse ter sido maior. A utilização do piloto automático demonstrou uma prática eficiente e segura. A gestão da descida e da abordagem foi exemplar, culminando num pouso suave e controlado. A escolha dos momentos para desativar/ativar o piloto automático parece ter sido bem ponderada, priorizando segurança e eficiencia.

Análise de Realismo: O log apresenta um voo aparentemente plausível, dentro do contexto de um simulador. A distância de 795nm é factível para um Cessna Grand Caravan, dada a sua autonomia, e o consumo de combustível durante o voo, de aproximadamente 580kg, é razoável, embora um pouco na margem baixa tendo em consideração o peso, a duração e as condições externas. Os dados de peso e as informações meteorológicas (pressão, temperatura, visibilidade, etc.) mostram-se consistentes entre si e com valores realistas. A única nota discrepante é a ausência de vento durante todo o voo, o que é improvável. A nota final, considerando todos os dados, e a sua consistencia, é 8/10. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[16:14/02:53z] - Cessna Grand Caravan
[16:14/02:53z] - CESSNA208B
[16:14/02:53z] - Flight MMZ1613 is ready to depart LTCF with a final destination of OIBB.
[16:14/02:53z] - Precipitation at LTCF: None
[16:14/02:53z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:14/02:53z] - OAT 3°C | TAT 3°C | Dew Point -6°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[16:14/02:53z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[16:14/02:53z] - Boarding at Gate Park 3
[16:14/02:53z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[16:14/02:53z] - Parking Brake Applied
[16:14/02:53z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:53z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:14/02:54z] - Taxiing to Runway
[16:14/02:54z] - Engine 1 started
[16:15/02:54z] - Parking Brake Released
[16:17/02:56z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 333° and 0kts
[16:18/02:57z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 153° and 0kts
[16:18/02:57z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 153° and 0kts
[16:19/02:58z] - Take Off Thrust set 99%
[16:19/02:58z] - Take Off Roll started at 14kts and flaps 1
[16:19/02:58z] - Take Off Weight: 3572kg, Fuel: 1007kg, Payload: 490kg
[16:19/02:58z] - Level Flight at 5895ft, hdg 62° and 96kts
[16:19/02:58z] - Flaps to position 0 at 5901ft, hdg 62° and 97kts
[16:19/02:58z] - Initial Climb 1g's, 5965ft, hdg 62°, 96kts, flaps 0, 1005kg of fuel, pitch -15°, bank 0°
[16:19/02:58z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:19/02:58z] - OAT 3°C | TAT 5°C | Dew Point -6°C | Visibility 100km
[16:19/02:58z] - Climbing to TOC at 5965ft, hdg 62°, 96kts
[16:19/02:59z] - Climbing at 6111ft, hdg 62° and 90kts
[16:21/03:00z] - AutoPilot Engaged at 8503ft, hdg 176° and 86kts
[16:28/03:07z] - TOC reached at 15017ft, hdg 158° and 94kts
[16:28/03:07z] - Cruise started at 15017ft, hdg 158° and 94kts
[16:28/03:07z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:28/03:07z] - OAT -15°C | TAT -12°C | Dew Point -24°C | Visibility 100km
[20:49/07:28z] - TOD reached at 14995ft, hdg 162° and 113kts
[20:49/07:28z] - Descending to destination at 14995ft, hdg 162° and 113kts
[20:56/07:35z] - AutoPilot Disengaged at 12154ft, hdg 141° and 116kts
[20:56/07:36z] - Flaps to position 1 at 12018ft, hdg 139° and 111kts
[20:59/07:38z] - Approach at 5273ft, hdg 136°, 153kts, flaps 1 and 431kg of fuel on board
[20:59/07:38z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:59/07:38z] - OAT 5°C | TAT 9°C | Dew Point -5°C | Visibility 100km
[21:02/07:41z] - Landed Soft on Runway 13L, at -33fpm, 0,98g's, hdg 132°, 67kts, flaps 1, 429kg of fuel, pitch -6°, bank 0°
[21:02/07:41z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:02/07:41z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 6°C | Visibility 100km
[21:02/07:41z] - Landing Weight: 2995kg, Fuel: 429kg, Payload: 490kg
[21:02/07:41z] - AutoSave
[21:02/07:41z] - Arrived safely at OIBB. We hope you enjoyed your flight!
[21:02/07:41z] - Precipitation at OIBB: None
[21:02/07:41z] - Final Weight: 2995kg, Fuel: 429kg, Payload: 490kg
[21:02/07:41z] - Cessna Grand Caravan
[21:02/07:41z] - FSPAcars 2.0.7.2
[21:02/07:41z] - This is an automatically saved Log

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