EuroAtlantic Airways voo MMZ1124

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ1124 Mais voos MMZ1124
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Bushehr - BUZ/OIBB IRAN
Destino:	Aden - ADE/OYAA YEMEN
Rota:	IOBB WP2 WP1 OYAA
Altitude:	10500ft
Duração:	8.37
Distância:	1022nm
Data/Hora:	19/09/2025 20:03
Servidor:	Offline

O voo MMZ1124, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692), preparou-se para a partida de Bushehr (OIBB) com destino a Aden (OYAA) num Cessna Grand Caravan (C208B). As condições meteorológicas em OIBB eram excelentes: sem precipitação, vento nulo, visibilidade de 100km e temperatura de 15°C. A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga), encontrava-se pronta para o arranque. Após os procedimentos de checklist, incluindo a activação de todas as luzes de navegação, o C208 iniciou o seu processo de taxiagem rumo à pista.

Após a libertação do travão de estacionamento, o comandante Zola65 iniciou a corrida de descolagem com os flaps na posição 1. A subida inicial foi executada com sucesso, com o piloto ajustando o ângulo de subida, e os flaps recolhidos posteriormente. O piloto engajou o autopilot a 2127 pés e atingiu o topo de subida (TOC) a 10008 pés, mantendo-se em voo de cruzeiro à velocidade de 107kts. A temperatura exterior desceu bastante durante o cruzeiro, registando -5°C. O consumo de combustível parece ter sido constante durante o voo, mantendo uma reserva razoável para procedimentos de aproximação e pouso.

A descida iniciou-se a 9991 pés, com o piloto realizando uma descida suave e controlada até a aproximação final à pista 08 do aeroporto de Aden (OYAA). A aproximação foi realizada com os flaps na posição 1 e uma velocidade apropriada para o tipo de aeronave. O pouso, descrito como ?soft?, indica um controlo preciso por parte do comandante Zola65, com a aeronave a tocar a pista a 80kts e consumindo quase todo o combustível. As condições meteorológicas em OYAA também eram favoráveis, sem precipitação e com boa visibilidade.

O voo MMZ1124 concluiu-se com sucesso, com o C208 aterrando em OYAA. A decisão do Comandante Zola65 de engajar o piloto automático durante a maior parte do voo foi prudente, maximizando a eficiência e segurança, especialmente considerando a duração do voo. A gestão do combustível também parece adequada, embora uma análise mais aprofundada dos consumos específicos seria necessária para validação completa. A escolha do aeroporto de destino e a duração do voo parecem condizentes com a autonomia do C208B, levando em conta a carga. O plano de voo parece bem concebido e executado.

Análise de Realismo: O log apresenta dados coerentes com as capacidades de um C208B. A distância de 1022nm é perfeitamente factível para esta aeronave, dadas as condições de voo e a quantidade de combustível embarcada. O consumo de combustível, de aproximadamente 800kg em 8h18m, parece plausível, embora possa variar dependendo de factores como vento e altitude. Os pesos e equilíbrio também são realistas, considerando a capacidade de carga da aeronave. A visibilidade e pressão atmosférica estão dentro dos parâmetros normais. No entanto, o vento nulo durante todo o voo é improvável em longos trajectos sobre terra. A falta de dados de vento reais durante as diferentes fases de voo afeta a avaliação final. Dada a coerência geral, atribuo uma nota de 7/10 para o realismo do voo. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[11:25/02:24z] - Cessna Grand Caravan
[11:25/02:24z] - CESSNA208B
[11:25/02:24z] - Flight MMZ1124 is ready to depart OIBB with a final destination of OYAA.
[11:25/02:24z] - Precipitation at OIBB: None
[11:25/02:24z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:25/02:24z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[11:25/02:24z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[11:25/02:24z] - Boarding at Gate Park 1
[11:25/02:24z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[11:25/02:24z] - Parking Brake Applied
[11:25/02:24z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:25/02:24z] - Taxiing to Runway
[11:25/02:24z] - Engine 1 started
[11:26/02:25z] - Parking Brake Released
[11:26/02:25z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 43° and 0kts
[11:30/02:29z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 137° and 0kts
[11:30/02:29z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 137° and 0kts
[11:30/02:30z] - Take Off Thrust set 99%
[11:30/02:30z] - Take Off Roll started at 12kts and flaps 1
[11:30/02:30z] - Take Off Weight: 3572kg, Fuel: 1007kg, Payload: 490kg
[11:31/02:30z] - Initial Climb 1g's, 76ft, hdg 132°, 95kts, flaps 1, 1005kg of fuel, pitch -7°, bank 0°
[11:31/02:30z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:31/02:30z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[11:31/02:30z] - Climbing to TOC at 76ft, hdg 132°, 95kts
[11:31/02:30z] - Flaps to position 0 at 84ft, hdg 132° and 96kts
[11:31/02:30z] - Climbing at 289ft, hdg 132° and 93kts
[11:32/02:31z] - AutoPilot Engaged at 2127ft, hdg 224° and 92kts
[11:40/02:39z] - TOC reached at 10008ft, hdg 209° and 107kts
[11:40/02:39z] - Cruise started at 10008ft, hdg 209° and 107kts
[11:40/02:39z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[11:40/02:39z] - OAT -5°C | TAT -2°C | Dew Point -14°C | Visibility 100km
[19:47/10:47z] - Flaps to position 1 at 12032ft, hdg 201° and 146kts
[19:49/10:49z] - TOD reached at 9991ft, hdg 200° and 122kts
[19:49/10:49z] - Descending to destination at 9991ft, hdg 200° and 122kts
[19:54/10:53z] - Approach at 5292ft, hdg 123°, 128kts, flaps 1 and 210kg of fuel on board
[19:54/10:53z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:54/10:53z] - OAT 6°C | TAT 9°C | Dew Point -4°C | Visibility 100km
[19:55/10:54z] - AutoPilot Disengaged at 4899ft, hdg 115° and 129kts
[20:02/11:01z] - Landed Soft on Runway 08, at -28fpm, 1g's, hdg 77°, 80kts, flaps 1, 200kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[20:02/11:01z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:02/11:01z] - OAT 16°C | TAT 17°C | Dew Point 6°C | Visibility 100km
[20:02/11:01z] - Landing Weight: 2765kg, Fuel: 200kg, Payload: 490kg
[20:02/11:01z] - AutoSave
[20:02/11:01z] - Arrived safely at OYAA. We hope you enjoyed your flight!
[20:02/11:01z] - Precipitation at OYAA: None
[20:02/11:01z] - Final Weight: 2765kg, Fuel: 200kg, Payload: 490kg
[20:02/11:01z] - Cessna Grand Caravan
[20:02/11:01z] - FSPAcars 2.0.7.2
[20:02/11:01z] - This is an automatically saved Log

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