EuroAtlantic Airways voo MMZ220

Piloto:	FSP1692 - Zola65
Companhia:	EuroAtlantic Airways (YU/MMZ)
Voo:	MMZ220 Mais voos MMZ220
Aeronave:	C208 (N208BC) OUTSIDE IN AVIATION LLC
Origem:	Aden - ADE/OYAA YEMEN
Destino:	Chah Bahar - ZBR/OIZC IRAN
Rota:	OYAA WP1 OIZC
Altitude:	13500ft
Duração:	10.12
Distância:	1153nm
Data/Hora:	20/09/2025 08:15
Servidor:	Offline

O voo MMZ220, operado pelo Comandante Zola65 (FSP1692) num Cessna Grand Caravan (C208B), iniciou-se em Aden (OYAA) com destino a Chah Bahar (OIZC). A partida ocorreu sob condições meteorológicas ideais: sem precipitação, vento nulo e visibilidade excelente (100km). A aeronave, com um peso bruto de 3574kg (incluindo 1009kg de combustível e 490kg de carga paga), iniciou o procedimento de partida, com todas as luzes de navegação devidamente ligadas. O procedimento de taxiamento foi normal, seguido da ignição do motor e libertação do travão de estacionamento. A decolagem ocorreu na pista 08, com uma rolagem de descolagem iniciada a 15kts e flaps em posição 1.

Após a decolagem, o Comandante Zola65 retraiu os flaps, iniciando a subida com uma taxa de subida consistente e a activação do piloto automático a 1873 pés. O voo de cruzeiro a 13003 pés ocorreu sob condições meteorológicas estáveis, com vento nulo e visibilidade mantida em 100km. A temperatura exterior atingiu -11°C durante esta fase. Durante o cruzeiro, o tempo em voo foi de aproximadamente 6 horas, uma vez que o log mostra uma hora de inicio às 22:01 e uma hora de fim às 08:14, mantendo em conta a diferença de fuso horário entre os locais.

A descida para a aproximação final em Chah Bahar iniciou-se a 13000 pés, com o piloto desativando o piloto automático e configurando a aeronave para a aproximação. A aproximação foi conduzida com o uso de flaps, ajustados de acordo com a velocidade e altitude. O pouso foi suave, na pista 27R, com uma taxa de descida de -57fpm e um peso final de 2844kg. As condições meteorológicas na chegada também eram favoráveis, sem precipitação e visibilidade excepcional.

A decisão do piloto de operar o voo num Cessna 208B considerando a distância (1153nm) e tempo de voo (10:12) demonstra uma confiança na aeronave e nas condições meteorológicas previstas, em princípio, uma boa gestão de riscos. A escolha de operar com a carga máxima permitida e o combustível suficiente demonstra planeamento prévio, apesar de qualquer variação de peso ao longo do voo ter um impacto na performance da aeronave. A gestão dos flaps e do piloto automático parece adequada, embora a não existência de vento ao longo de todo o voo pareça pouco realista. A decisão de pousar em Chah Bahar, dadas as condições meteorológicas favoráveis na chegada, parece prudente.

Analise de Realismo: A autonomia do C208B é geralmente adequada para um voo de 1153nm, dependendo do peso e das condições meteorológicas. O consumo de combustível relatado parece plausível, embora um pouco baixo. O peso bruto e de descolagem, bem como o peso final, são consistentes com as características da aeronave. A informação de visibilidade e pressão atmosférica está dentro dos valores normais, embora a ausência total de vento durante todo o voo seja altamente improvável, principalmente numa rota de tão longa duração. A consistência dos dados e a sequência de eventos são plausíveis, porém a ausência de vento em todas as fases é improvável e quebra um pouco o realismo do cenário. Nota de Realismo: 7/10 Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[22:01/21:05z] - Cessna Grand Caravan
[22:01/21:05z] - CESSNA208B
[22:01/21:05z] - Flight MMZ220 is ready to depart OYAA with a final destination of OIZC.
[22:01/21:05z] - Precipitation at OYAA: None
[22:01/21:05z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:01/21:05z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km | Pressure 1013hPa
[22:01/21:05z] - Pilot in Command FSP1692 | FSXse | FSUIPC 4.977
[22:01/21:05z] - Boarding at Gate Park 1
[22:01/21:05z] - Gross Weight: 3574kg, Fuel: 1009kg, Payload: 490kg
[22:01/21:05z] - Parking Brake Applied
[22:01/21:05z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:01/21:05z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:02/21:05z] - Taxiing to Runway
[22:02/21:05z] - Engine 1 started
[22:03/21:06z] - Parking Brake Released
[22:04/21:07z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 77° and 0kts
[22:11/21:14z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 340° and 0kts
[22:11/21:14z] - Taxi Lights OFF 0ft, hdg 340° and 0kts
[22:12/21:15z] - Take Off from Runway 08, Thrust set 99%
[22:12/21:15z] - Take Off Roll started at 15kts and flaps 1
[22:12/21:15z] - Take Off Weight: 3568kg, Fuel: 1003kg, Payload: 490kg
[22:12/21:16z] - Flaps to position 0 at 18ft, hdg 77° and 105kts
[22:12/21:16z] - Initial Climb 1g's, 18ft, hdg 77°, 105kts, flaps 0, 1002kg of fuel, pitch -4°, bank 0°
[22:12/21:16z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:12/21:16z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 4°C | Visibility 100km
[22:12/21:16z] - Climbing to TOC at 18ft, hdg 77°, 105kts
[22:13/21:16z] - Climbing at 228ft, hdg 77° and 104kts
[22:14/21:17z] - AutoPilot Engaged at 1873ft, hdg 44° and 112kts
[22:22/21:26z] - Landing Lights OFF 10133ft, hdg 39° and 95kts
[22:26/21:29z] - TOC reached at 13003ft, hdg 36° and 54kts
[22:26/21:29z] - Cruise started at 13003ft, hdg 36° and 54kts
[22:26/21:29z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[22:26/21:29z] - OAT -11°C | TAT -10°C | Dew Point -21°C | Visibility 100km
[08:00/07:03z] - TOD reached at 13000ft, hdg 45° and 105kts
[08:00/07:03z] - Descending to destination at 13000ft, hdg 45° and 105kts
[08:00/07:03z] - Climbing at 12927ft, hdg 45° and 108kts
[08:00/07:03z] - Level Flight at 12931ft, hdg 45° and 109kts
[08:01/07:04z] - Descending at 12878ft, hdg 45° and 119kts
[08:06/07:09z] - Level Flight at 10816ft, hdg 46° and 114kts
[08:06/07:09z] - Descending at 10763ft, hdg 46° and 123kts
[08:06/07:09z] - Flaps to position 1 at 10485ft, hdg 79° and 128kts
[08:07/07:10z] - AutoPilot Disengaged at 9614ft, hdg 91° and 115kts
[08:08/07:11z] - Landing Lights ON 8367ft, hdg 93° and 115kts
[08:10/07:13z] - Approach at 5265ft, hdg 91°, 144kts, flaps 1 and 281kg of fuel on board
[08:10/07:13z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:10/07:13z] - OAT 5°C | TAT 8°C | Dew Point -5°C | Visibility 100km
[08:12/07:15z] - Flaps to position 2 at 1609ft, hdg 91° and 139kts
[08:13/07:16z] - Flaps to position 1 at 474ft, hdg 92° and 111kts
[08:14/07:17z] - Landed Soft on Runway 27R, at -57fpm, 1,66g's, hdg 91°, 68kts, flaps 1, 279kg of fuel, pitch -5°, bank 0°
[08:14/07:17z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[08:14/07:17z] - OAT 16°C | TAT 16°C | Dew Point 5°C | Visibility 100km
[08:14/07:17z] - Landing Weight: 2844kg, Fuel: 279kg, Payload: 490kg
[08:14/07:17z] - AutoSave
[08:14/07:17z] - Arrived safely at OIZC. We hope you enjoyed your flight!
[08:14/07:17z] - Precipitation at OIZC: None
[08:14/07:17z] - Final Weight: 2844kg, Fuel: 279kg, Payload: 490kg
[08:14/07:17z] - Cessna Grand Caravan
[08:14/07:17z] - FSPAcars 2.0.7.2
[08:14/07:17z] - This is an automatically saved Log

Classificação: 100%

Não existe nenhum comentário disponível