Pakistan International Airlines voo PIA6969

Piloto:	FSP1255 - LMarinho
Companhia:	Pakistan International Airlines (PK/PIA)
Voo:	PIA6969 Mais voos PIA6969
Aeronave:	DA62 (C-FIRI)
Origem:	Hyderabad - HYD/VOHS INDIA
Destino:	Gwadar - GWD/OPGD PAKISTAN
Rota:
Altitude:	10000ft
Duração:	5.24
Distância:	1021nm
Data/Hora:	23/09/2025 21:26
Servidor:	Online - FSP

O voo PIA6969 preparava-se para a partida de Hyderabad (VOHS). O Comandante LMarinho (FSP1255), aos comandos do seu Diamond DA62, realizou os procedimentos de partida com atenção. Com um peso bruto de 1845kg, incluindo 120kg de combustível e 154kg de carga paga, o avião estava dentro dos limites operacionais. As luzes de navegação foram acionadas, os motores foram iniciados, e após a liberação do travão de estacionamento, o DA62 deslocou-se para a pista 27R. A decolagem correu sem incidentes, atingindo a velocidade de rotação (VR) aos 90kts com flaps em posição 1. A subida inicial foi executada a 1g, mantendo uma atitude de subida controlada.

Após o engate do trem de aterragem e dos flaps, a aeronave iniciou a subida para a altitude de cruzeiro (TOC). A 4025 pés, o piloto engatou o piloto automático, seguindo a rota em direcção a Gwadar (OPGD). A 9503 pés, atingiu a altitude de cruzeiro, mantendo uma velocidade de 161kts. A meteorologia, embora apresentada como inexistente em todos os momentos, permitiu um voo tranquilo. O Comandante LMarinho manteve um voo estável e eficiente durante a fase de cruzeiro de aproximadamente 5 horas, percorrendo 1021nm.

A descida para Gwadar iniciou-se a 9497 pés, com a configuração de descida cuidadosamente gerida, utilizando flaps em etapas até a aterragem. A aproximação final foi realizada com precisão, com a desativação do piloto automático a 185 pés. A aterragem suave na pista 06, a 64kts e com flaps em posição 2, demonstrou a perícia do Comandante LMarinho.

O voo concluiu-se com sucesso em Gwadar. O Comandante LMarinho desligou os motores, aplicou o travão de estacionamento e completou os procedimentos pós-voo. O desembarque ocorreu sem problemas. O consumo de combustível foi de 0kg, o que é inconsistente com as informações de duração e distância do voo. A aeronave pousou com a mesma quantidade de combustível que tinha na decolagem.

Análise de Realismo: O log de voo apresenta algumas inconsistências que levantam dúvidas quanto ao realismo. A informação mais flagrante é a ausência total de vento e a visibilidade zero em todos os momentos do voo, o que é extremamente improvável. Os dados de pressão atmosférica também faltam, sendo igualmente um elemento crucial para a navegação. O consumo de combustível de 0kg em 5:24 horas de voo a uma distância de 1021nm é totalmente irrealista para um DA62 com esta carga. Uma aeronave deste tipo, com este peso e distância, consumiria consideravelmente mais combustível. A autonomia do DA62 é adequada para este voo, mas o consumo de combustível relatado é implausível. As informações de peso parecem plausíveis para um DA62. Considerando todas as inconsistências, principalmente a meteorologia e o consumo de combustível, a nota de realismo é 4/10. Gerado por Gemini AI

Ver Log

[Flight Simulator Log]
[16:01/01:58z] - Diamond DA62 Kaida-Aviation
[16:01/01:58z] - DA62
[16:01/01:58z] - Flight PIA6969 is ready to depart VOHS with a final destination of OPGD.
[16:01/01:58z] - Precipitation at VOHS: None
[16:01/01:58z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:01/01:58z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[16:01/01:58z] - Pilot in Command FSP1255 | MSFS2020 | FSUIPC 7.504
[16:01/01:58z] - Boarding
[16:01/01:58z] - Gross Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[16:01/01:58z] - Parking Brake Applied
[16:01/01:58z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Wing Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Cabin Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Flaps to position 1 at 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:01/01:58z] - Taxiing to Runway
[16:01/01:58z] - Engine 1 started
[16:01/01:58z] - Engine 2 started
[16:01/01:58z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:02/01:58z] - Instruments Lights ON 0ft, hdg 269° and 1kts
[16:02/01:58z] - Parking Brake Released
[16:02/01:59z] - Take Off from Runway 27R, Thrust set 100%
[16:02/01:59z] - Take Off Roll started at 34kts and flaps 1
[16:02/01:59z] - Take Off Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[16:02/01:59z] - V1 at 85kts, Flaps position 1, hdg 269° and 120kg of fuel
[16:02/01:59z] - VR at 90kts, Flaps position 1, hdg 269° and 120kg of fuel
[16:02/01:59z] - V2 at 92kts, Flaps position 1, hdg 269° and 120kg of fuel
[16:02/01:59z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 269°, 97kts, flaps 1, 120kg of fuel, pitch -3°, bank 0°
[16:02/01:59z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:02/01:59z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[16:02/01:59z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 269°, 97kts
[16:03/01:59z] - Gear up at 2149ft, hdg 269° and 96kts
[16:03/01:59z] - Flaps to position 0 at 2183ft, hdg 269° and 95kts
[16:03/01:59z] - Climbing at 2217ft, hdg 269° and 94kts
[16:04/02:00z] - AutoPilot Engaged at 4025ft, hdg 311° and 95kts
[16:04/02:00z] - Landing Lights OFF 4151ft, hdg 293° and 121kts
[16:15/02:11z] - TOC reached at 9503ft, hdg 300° and 161kts
[16:15/02:11z] - Cruise started at 9503ft, hdg 300° and 161kts
[16:15/02:11z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:15/02:11z] - OAT 0°C | TAT 5°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:08/07:05z] - Flaps to position 1 at 12739ft, hdg 294° and 179kts
[21:10/07:06z] - TOD reached at 9497ft, hdg 294° and 187kts
[21:10/07:06z] - Descending to destination at 9497ft, hdg 294° and 187kts
[21:12/07:08z] - Approach at 5235ft, hdg 294°, 189kts, flaps 1 and 120kg of fuel on board
[21:12/07:08z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:12/07:08z] - OAT 5°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:15/07:12z] - Flaps to position 0 at 1991ft, hdg 294° and 154kts
[21:16/07:12z] - Landing Lights ON 1937ft, hdg 294° and 173kts
[21:21/07:17z] - Flaps to position 1 at 283ft, hdg 66° and 177kts
[21:21/07:17z] - Flaps to position 2 at 277ft, hdg 66° and 177kts
[21:21/07:17z] - Gear down at 274ft, hdg 66° and 176kts
[21:24/07:20z] - AutoPilot Disengaged at 185ft, hdg 65° and 98kts
[21:25/07:22z] - Landed Soft on Runway 06, at -55fpm, 0,98g's, hdg 61°, 64kts, flaps 2, 120kg of fuel, pitch -5°, bank 0°
[21:25/07:22z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:25/07:22z] - OAT 15°C | TAT 16°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[21:25/07:22z] - Landing Weight: 1845kg, Fuel: 120kg, Payload: 154kg
[21:25/07:22z] - AutoSave
[21:25/07:22z] - Taxiing to Gate
[21:25/07:22z] - Parking Brake Applied
[21:25/07:22z] - Flaps to position 0 at 0ft, hdg 42° and 0kts
[21:25/07:22z] - Landing Lights OFF 0ft, hdg 42° and 0kts
[21:25/07:22z] - Engine 1 stopped
[21:25/07:22z] - Engine 2 stopped
[21:26/07:22z] - Arrived safely at OPGD. We hope you enjoyed your flight!
[21:26/07:22z] - Disembark
[21:26/07:22z] - Precipitation at OPGD: None
[21:26/07:22z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[21:26/07:22z] - OAT 15°C | TAT 15°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[21:26/07:22z] - Final Weight: 1845kg, Final Fuel: 120kg, Fuel Used: 0kg, Payload: 154kg
[21:26/07:22z] - Diamond DA62 Kaida-Aviation
[21:26/07:22z] - FSPAcars 2.0.7.2

Classificação: 100%

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