TAP Air Portugal voo TAP1324
| Piloto: | FSP1537 - jcmacedo |
| Companhia: | TAP Air Portugal (TP/TAP) |
| Voo: |
TAP1324 Mais voos TAP1324 |
| Aeronave: | A321 (CR-GCS) |
| Origem: | Lisbon - LIS/LPPT  PORTUGAL |
| Destino: | Dublin - DUB/EIDW  IRELAND |
| Rota: | ORVE1N ORVED DCT PINEK DCT ADVAT T290 GELPO DCT JABEX DCT SOVIX DCT SUTEX SUTE4L |
| Altitude: | 34000ft |
| Duração: | 4.03 |
| Distância: | 888nm |
| Data/Hora: | 08/09/2025 20:25 |
| Servidor: | Offline |
888 NM
Lisbon (LIS)
Dublin (DUB)
MSFS2024
História do voo
A decolagem foi executada com sucesso, com o Comandante JCMacedo a gerir o ângulo de subida e a velocidade, mantendo o avião numa rota de subida inicial de 1g até atingir a altitude de transição. As flaps foram recolhidas em etapas, e o avião estabilizou no seu perfil de subida até o Top of Climb (TOC). Durante a subida, o comandante fez uma gestão exemplar da performance do A321, garantindo uma subida eficiente e segura. A visualização da trajetória de voo foi fundamental para a monitorização da altitude, velocidade e outras variáveis cruciais.
A fase de cruzeiro ocorreu a 33502 pés, a uma velocidade de 275kts. Apesar dos dados meteorológicos apresentados indicarem vento nulo e visibilidade zero (o que é fisicamente impossivel e provavelmente um erro nos dados fornecidos), o Comandante JCMacedo manteve uma performance consistente, monitorizando constantemente os parâmetros do voo e comunicando com a controlo aéreo. A temperatura exterior estava muito baixa (-47°C), o que exigia atenção especial aos sistemas da aeronave e, consequentemente, a uma monitorização redobrada dos parâmetros da aeronave. A descida para Dublin iniciou-se após atingir o Top Of Descent (TOD). O capitão iniciou o procedimento de descida gradualmente, ajustando a potência dos motores e as flaps para manter a velocidade e trajetória adequadas. O comandante efectuou os cálculos de descida, tendo em conta a distância a percorrer e as condições meteorológicas, que, segundo os dados apresentados, mantiveram-se sem vento e com visibilidade zero (um erro nos dados). A aproximação final foi realizada de forma segura e suave, o auto-piloto foi desengajado e o pouso ocorreu com precisão, após o reconhecimento das condições na pista. Os comandos utilizados para o controlo do avião na aproximação final e pouso foram primordiais para a finalização do voo.
Chegada a Dublin (EIDW). O A321, com um peso final de 53459kg, após o desembarque dos passageiros, estava com 4256kg de combustível restante, aterrou de forma segura. Os dados de vento e visibilidade em Dublin, segundo o log apresentado, eram nulos, situação meteorologica muito estranha e que sugere uma incoerencia de dados. Apesar da ausência de vento, um aeroporto internacional nunca se encontra com visibilidade zero. Considero que o comandante JCMacedo, apesar de ter usado informações meteorológicas inconsistentes, demonstrou uma boa gestão de voo em todas as fases, mostrando profissionalismo e competencia, mas é necessário questionar a validade dos dados utilizados nas simulações.
Gerado por Gemini AI
Log do voo
[Flight SimBrief]
[16:22] - Airline: TAP Air Portugal
[16:22] - ACFT: A321
[16:22] - Flight: TAP1324
[16:22] - DEP: LPPT
[16:22] - ARR: EIDW
[Flight Simulator Log]
[16:22/15:22z] - FenixA321 CFM WF SC
[16:22/15:22z] -
[16:22/15:22z] - Flight TAP1324 is ready to depart LPPT with a final destination of EIDW.
[16:22/15:22z] - Precipitation at LPPT: None
[16:22/15:22z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:22/15:22z] - OAT 23°C | TAT 23°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[16:22/15:22z] - Pilot in Command FSP1537 | MSFS2024 | FSUIPC 7.504
[16:22/15:22z] - Boarding
[16:22/15:22z] - Gross Weight: 52203kg, Fuel: 3000kg, Payload: 1153kg
[16:22/15:22z] - Parking Brake Applied
[16:22/15:22z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:23/15:23z] - Navigation Lights ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:23/15:23z] - Logo Lights ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:23/15:23z] - AutoPilot Engaged at 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:23/15:23z] - AutoPilot Disengaged at 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:29/15:29z] - Refueling at Gate/Park 3000kg + 4958kg, Total 7958kg
[16:29/15:29z] - Gross Weight: 57162kg, Fuel: 7958kg, Payload: 1153kg
[16:39/15:39z] - Loading Payload at Gate/Park 1153kg + 19817kg, Total 20970kg
[16:39/15:39z] - Gross Weight: 81410kg, Fuel: 12389kg, Payload: 20970kg
[16:39/15:39z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:39/15:39z] - Strobes Lights OFF 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:39/15:39z] - Beacon Lights ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:39/15:39z] - Seat Belts ON 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:41/15:41z] - Parking Brake Released
[16:41/15:41z] - Recognition Lights OFF 0ft, hdg 78° and 0kts
[16:41/15:41z] - Pushing Back from the gate
[16:41/15:41z] - Taxiing to Runway
[16:41/15:41z] - Engine 1 started
[16:43/15:43z] - Parking Brake Applied
[16:43/15:43z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 169° and 0kts
[16:43/15:43z] - Engine 2 started
[16:44/15:44z] - Flaps to position 2 at 0ft, hdg 169° and 0kts
[16:44/15:44z] - Taxi Lights ON 0ft, hdg 169° and 0kts
[16:45/15:45z] - Parking Brake Released
[16:45/15:45z] - Recognition Lights OFF 0ft, hdg 169° and 0kts
[16:48/15:48z] - Parking Brake Applied
[16:48/15:48z] - Recognition Lights ON 0ft, hdg 288° and 16kts
[16:48/15:48z] - Strobes Lights ON 0ft, hdg 288° and 15kts
[16:48/15:48z] - Landing Lights ON 0ft, hdg 288° and 15kts
[16:49/15:49z] - Parking Brake Released
[16:49/15:49z] - Recognition Lights OFF 0ft, hdg 288° and 18kts
[16:49/15:49z] - Take Off Thrust set 67%
[16:49/15:49z] - Take Off Roll started at 57kts and flaps 2
[16:49/15:49z] - Take Off Weight: 81293kg, Fuel: 12272kg, Payload: 20970kg
[16:50/15:50z] - Initial Climb 1g's, 0ft, hdg 22°, 186kts, flaps 2, 12176kg of fuel, pitch -3°, bank -4°
[16:50/15:50z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[16:50/15:50z] - OAT 22°C | TAT 27°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[16:50/15:50z] - Climbing to TOC at 0ft, hdg 22°, 186kts
[16:50/15:50z] - Logo Lights OFF 370ft, hdg 19° and 189kts
[16:50/15:50z] - Climbing at 597ft, hdg 18° and 207kts
[16:50/15:50z] - Taxi Lights OFF 1043ft, hdg 21° and 200kts
[16:50/15:50z] - Flaps to position 1 at 1371ft, hdg 20° and 211kts
[16:50/15:50z] - Gear up at 1525ft, hdg 20° and 214kts
[16:51/15:51z] - Flaps to position 0 at 2927ft, hdg 33° and 227kts
[16:51/15:51z] - AutoPilot Engaged at 3068ft, hdg 33° and 243kts
[16:51/15:51z] - Landing Lights OFF 3789ft, hdg 27° and 244kts
[17:17/16:17z] - TOC reached at 33502ft, hdg 335° and 275kts
[17:17/16:17z] - Cruise started at 33502ft, hdg 335° and 275kts
[17:17/16:17z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[17:17/16:17z] - OAT -47°C | TAT -20°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[18:51/17:51z] - TOD reached at 33479ft, hdg 29° and 268kts
[18:51/17:51z] - Descending to destination at 33479ft, hdg 29° and 268kts
[19:10/18:10z] - Landing Lights ON 10379ft, hdg 97° and 253kts
[19:16/18:16z] - Approach at 5288ft, hdg 25°, 220kts, flaps 0 and 4841kg of fuel on board
[19:16/18:16z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[19:16/18:16z] - OAT 2°C | TAT 10°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km
[19:21/18:21z] - Flaps to position 1 at 2507ft, hdg 268° and 218kts
[19:21/18:21z] - Flaps to position 2 at 2502ft, hdg 268° and 206kts
[19:21/18:21z] - Logo Lights ON 2503ft, hdg 268° and 205kts
[19:21/18:21z] - Flaps to position 3 at 2511ft, hdg 271° and 197kts
[19:22/18:22z] - Flaps to position 4 at 2509ft, hdg 271° and 192kts
[19:22/18:22z] - Flaps to position 5 at 2522ft, hdg 272° and 175kts
[19:22/18:22z] - Gear down at 2522ft, hdg 272° and 175kts
[19:22/18:22z] - Taxi Lights ON 2507ft, hdg 272° and 153kts
[19:22/18:22z] - Recognition Lights ON 2507ft, hdg 272° and 153kts
[19:26/18:26z] - AutoPilot Disengaged at 251ft, hdg 276° and 142kts
[19:27/18:27z] - Event Reverse Thrust 45kts
[19:50/18:50z] - Unloading Payload at Gate/Park 20970kg - 19817kg, Total 1153kg
[19:50/18:50z] - Gross Weight: 53459kg, Fuel: 4256kg, Payload: 1153kg
[20:25/19:25z] - Arrived safely at EIDW. We hope you enjoyed your flight!
[20:25/19:25z] - Disembark
[20:25/19:25z] - Precipitation at EIDW: None
[20:25/19:25z] - Wind Heading 0° | Wind Speed 0kts | Wind Turbulence None | Wind Gusts 0kts
[20:25/19:25z] - OAT 12°C | TAT 12°C | Dew Point 0°C | Visibility 0km | Pressure 0hPa
[20:25/19:25z] - Final Weight: 81321kg, Final Fuel: 12300kg, Fuel Used: 3000kg, Payload: 20970kg
[20:25/19:25z] - FenixA321 CFM WF SC
[20:25/19:25z] - FSPAcars 2.0.7.2
Avaliação do voo
Reverse Thrust Exceed below 60kts: -5%
Classificação: 95%